Некоторые из самых востребованных рейсов авиакомпаний этим летом даже не отрываются от земли.
Симуляторы полета из Атланты в Даллас, Майами и в другие места гудят, поскольку авиакомпании стремятся обучить сотни пилотов, чтобы справиться с резким увеличением количества бронирований, которое началось этой весной, когда начали проводиться вакцинации и были ослаблены ограничения эпохи Covid.
Внутренние туристические поездки вернулись к уровню 2019 года, в то время как деловые поездки также восстанавливаются, заявили руководители авиакомпаний в этом месяце.
С марта 2020 года авиакомпании получили федеральную помощь на сумму 54 миллиарда долларов в обмен на отказ от увольнения сотрудников. Но добровольные выезды, изменение флота и быстрый рост спроса на поездки создали потребность в обучении пилотов, что, по мнению экспертов отрасли, не имеет аналогов. Сокращение расписания полетов также означало, что пилоты не выполняли свой минимальный взлет и посадку, необходимый для поддержания своего летного статуса. Обучение пилотов на новых самолетах может занять недели, а ежегодная переподготовка — несколько дней.
«Уникальность этого опыта заключается в том, что спад деловой активности [в начале пандемии] представлял серьезную угрозу для бизнеса», — сказал Брайан Терри, управляющий директор и мировой лидер в области авиации Deloitte. «А потом то, что произошло, неожиданная часть, возвращение в путешествие произошло быстрее, чем ожидалось».
Он добавил, что это «очень сжатые сроки» для подготовки пилотов.
Руководители авиакомпаний призвали пилотов и других сотрудников раньше выходить на пенсию и отпускать с пониженной заработной платой, чтобы сократить расходы. Они припарковали сотни самолетов, а некоторые вообще списали.
Дэвид Джонсон, первый офицер Airbus A320 компании American Airlines, осенью был ненадолго отправлен в отпуск между двумя пакетами помощи от федеральных авиакомпаний. Хотя он был отозван после следующего раунда федеральной поддержки в декабре, его пятидневная тренировка была назначена на более чем пять месяцев спустя, а это означает, что пилоты не сразу возвращаются на линию.
Получение достаточного количества пилотов через обучение, которое может затянуться при смене самолета, поможет определить, насколько хорошо авиакомпании реагируют на восстановление спроса. Этим летом грозы и нехватка персонала осложнили работу Southwest Airlines, American Airlines и других перевозчиков. Отсутствие достаточного количества пилотов, готовых к полету, означает, что у авиакомпаний меньше резервной копии.
«Они пришли летом с очень небольшим запасом», — сказал Кейси Мюррей, президент Ассоциации пилотов Southwest Airlines, представляющей авиаторов авиакомпании, о базирующейся в Далласе перевозчике.
Компания Southwest, которая недавно сообщила, что летает почти так же часто, как летом 2019 года, больше, чем другие авиакомпании, потерпела сотни отмен и задержек в середине июня и начале июля, вызванных плохой погодой и техническими проблемами.
По данным компании, около 500 первых офицеров Southwest все еще находятся в временном отпуске. Профсоюз сообщил, что примерно 900 пилотов, которые были отозваны из отпуска досрочно, превышают возможности обучения.
По словам представителя, обучение пилотов начинается в 5:30 утра в большинстве дней и заканчивается к 23:00. Он добавил, что перевозчик набирает пилотов-проверяющих, которые оценивают линейных пилотов, а также летных инструкторов.
American Airlines, которая также увеличила количество полетов больше, чем ее конкуренты United Airlines и Delta Air Lines , ожидала завершения обучения пилотов к концу лета, согласно докладной записке компании от апреля. Но, по словам людей, знакомых с этим вопросом, авиакомпания повысила этот показатель, чтобы большинство пилотов могли завершить обучение к концу июня, частично за счет увеличения тренировочных мощностей, чтобы соответствовать четкому летнему графику.
Более 90% пилотов американских Boeing 737 прошли обучение на 737 Max, самолете, который регулирующие органы разрешили снова летать после двух смертельных катастроф, сказал человек, знакомый с операцией. Он решил обучить оставшиеся примерно 10% на Максе после того, как пилоты завершат свою переподготовку , сказал этот человек. Перевозчик летает как на Max, так и на более старых 737.
В прошлом месяце авиакомпания также искала добровольцев для временного полета с различных пилотных баз, включая 777 пилотов из хаба международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт и аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке.
«Мы всегда знали — мы молились — в какой-то момент нам придется нажать на газ», — сказал Чип Лонг, вице-президент American Airlines по полетам. «Мы делаем это сейчас, и это действительно хорошо».
Лонг сказал, что авиакомпания планирует нанять больше пилотов-симуляторов для выполнения тренировочных нагрузок.
В поворотный момент в пандемии , на прошлой неделе American приветствовала свой первый класс новых пилотов, обучение которых было сорвано вирусом в марте 2020 года. Другие авиакомпании также объявили о планах возобновления приема на работу , что заставит инструкторов и тренажеров работать на несколько месяцев.
American недавно сократила свое расписание до середины июля примерно на 1% или почти на 1000 рейсов, чтобы избежать сбоев из-за нехватки персонала или других проблем.
Деннис Тэджер, представитель Ассоциации пилотов союзников, которая представляет около 15 000 пилотов компании, сказал, что авиакомпания чрезмерно расширила свои возможности, когда впервые составила расписание на конец весны и лето.
«Мать-природа вызывает ураганы, а руководство создает ураганы», — сказал он.
Этим летом Delta более осторожно относится к добавлению рейсов. У авиаперевозчика из Атланты было множество отмен и задержек рейсов в День Благодарения и Рождество из-за нехватки пилотов .
По данным профсоюза, из-за выхода ряда самолетов на пенсию, выкупа пилотов и других проблем сотни пилотов Delta перешли на другие самолеты или получили повышение. Авиакомпания будет иметь около 700 капитанов, впервые вступающих в должность, а повышение по службе предполагает дополнительное обучение.
«Мы не меньше всего хотим, чтобы Delta вернула себе позицию лидера отрасли, позицию, которую они занимали до Covid», — сказал Крис Риггинс, представитель отделения Delta Ассоциации пилотов авиалиний. «Чтобы помочь в этом, наши пилоты внесли свой вклад на протяжении всей пандемии. Теперь, когда мы выздоравливаем, мы активно добровольно выполняем сверхурочные полеты в темпе, который установил серию новых последовательных ежемесячных рекордов, начиная с ноября прошлого года».
Профсоюз сообщил, что у пилотов также была рекордная сверхурочная работа в течение нескольких месяцев.
В среду авиакомпания заявила, что обучение и прием на работу для подготовки к лету 2022 года способствовали увеличению ее затрат во втором квартале на 4 процентных пункта.
Delta планирует нанять 1000 пилотов в течение следующего года, и теперь авиакомпания обдумывает изменение того, как они позволяют пилотам участвовать в торгах на управление определенными самолетами, чтобы избежать резервных тренировок.
«Один из вариантов, который мы рассматриваем, — это создание более частых и меньших [расширенных ставок], чтобы нам было легче управлять графиком обучения и процессом преобразования», — написал Боб Шмельцер, директор по планированию ресурсов экипажа, аналитике и отчетности. пилотам в памятной записке от 9 июля.
Delta отказалась сообщить, добавила бы этим летом больше рейсов, если бы у нее было больше подготовленных пилотов.
United Airlines избежала некоторых проблем, с которыми столкнулись другие перевозчики. Как и Delta, она вернула на рынок меньше мощностей. Его старший вице-президент по полетам сказал, что соглашение с профсоюзом пилотов в прошлом году, по которому многие пилоты были обучены и готовы к полетам, даст перевозчику преимущество перед конкурентами.
«Благодаря [соглашению] мы находимся в прекрасном положении, чтобы поддержать восстановление« Юнайтед », — сказал Брайан Куигли в служебной записке от 7 июля. «Я ценю ваше постоянное внимание к нашей работе — у нас есть прекрасная возможность завоевать расположение наших клиентов этим летом и сделать авиакомпанию United предпочтительной».
Источник: https://www.cnbc.com/2021/07/15/airlines-race-to-train-pilots-as-travel-demand-roars-back.html
