Подготовка пилотов в Азиатско-Тихоокеанских и индоазиатских странах важна не только для увеличения числа граждан, способных летать для собственных авиакомпаний страны и операторов авиации общего назначения, но и для их вооруженных сил.
На стороне авиации общего назначения (GA), где пилоты без военного образования начинают свою летную карьеру, большинство самолетов в этих регионах выполняют учебные роли, а не как личные транспортные средства. По данным консалтинговой фирмы и авиационного брокера Asian Sky Group (ASG), только в Китае 65 процентов парка GA выполняют функции летной подготовки, а 52 процента из 3066 самолетов GA в Китае-это самолеты с поршневыми двигателями, обычно используемые для обучения. По данным ASG, Китайский летный университет гражданской авиации занимает первое место среди турбовинтовых и поршневых самолетов в Китае с примерно 280 самолетами.
По прогнозам, спрос на пилотов в Азии резко возрастет, потребность в инфраструктуре подготовки пилотов является значительной, а учебные академии, летные школы и аэроклубы становятся все более распространенными. Ограничения на поездки из-за пандемии Covid могут объяснить некоторые явления; такие ограничения практически остановили способность многих стран отправлять студентов в США, Австралию и другие страны для летной подготовки.
Такие компании, как монреальская CAE, нацелились на полученные возможности с помощью различных программ и учебного оборудования, включая тренажеры и комплексные системы обучения. “CAE видит огромный потенциал в Индо-Тихоокеанском регионе для увеличения внедрения цифровых иммерсивных решений, которые будут использоваться во время обучения и оперативной поддержки”, — сказал Мэтью Сибри, управляющий директор CAE в Индо-Тихоокеанском регионе. В CAE работает 350 человек в регионе, состоящих из инженеров по программному обеспечению, оборудованию и визуальным системам, менеджеров программ и летных инструкторов.
“В Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый сильный рост спроса на пилотов, поскольку, по прогнозам, парк самолетов в регионе значительно увеличится. Сильный экономический рост, растущий средний класс, новые бюджетные перевозчики, новые маршруты и растущая конкуренция делают Азиатско-Тихоокеанский регион самым быстрорастущим регионом для авиаперевозок»,-говорится в последнем прогнозе спроса пилотов CAE.
Индия и Китай по-прежнему будут значительными рынками для авиаперевозок, стимулируемыми ростом пассажиров среднего класса, а также “ослаблением правил и новыми инвестициями в аэропорты и системы управления воздушным движением”, — пояснил CAE. “Недавнее внедрение Индией менее строгих правил иностранного владения может помочь стимулировать рост авиаперевозок”.
Одной из причин расширения программ летной подготовки в Азии является желание авиакомпаний развивать местные источники пилотов, а не полагаться на иностранных контрактных пилотов. Таким образом, некоторые авиакомпании также создали кадетские программы для привлечения молодежи к авиационной карьере, часто в партнерстве с такими компаниями, как CAE.
CAE поддерживает 11 совместных предприятий с авиакомпаниями по всему миру и шесть в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Индию. В 2018 году Singapore Airlines и CAE создали совместное предприятие Singapore CAE Flight Training для обучения пилотов авиакомпании и других операторов Boeing в регионе.
В своем СП с Japan Airlines две компании обучают сторонних клиентов, а также управляют программой multi-pilot license (MPL) для новых пилотов.
В международном аэропорту Кларк на Филиппинах CAE и Cebu Pacific сформировали СП в 2012 году для обучения азиатско-тихоокеанских авиалиний и Cebu Pacific. На этом объекте размещены три полноценных тренажера Airbus A320.
СП CAE с InterGlobe Enterprises—CAE New Delhi—считается крупнейшим учебным центром в Индии. Она обучает более 5000 человек в год.
Другие страны с симуляторами CAE включают Малайзию, Вьетнам, Индонезию, Австралию, Южную Корею, Китай (Гонконг) и Таиланд.
Спрос на тренажеры растет, по словам Ника Леонтидиса, президента CAE group, Civil Aviation Training Solutions. В этом финансовом году компания увидела “значительное увеличение спроса на полный симулятор полета”,-сказал он. Продажи в первом полугодии 2022 финансового года достигли 14 полноценных летных тренажеров. “В то время как мы остаемся вне наших возможностей FY20, мы возобновили и увеличили производство в ответ на недавние заказы”, — сказал он AIN.
Поскольку пандемия началась в марте 2020 года, CAE воспользовалась сбоем на рынке и привлекла 1,5 миллиарда долларов в капитал для инвестиций в возможности роста. Я обеспечил или объявил о девяти приобретениях с марта 2020 года. “CAE проводит стратегию роста с намерением выйти из пандемии более крупной, более устойчивой и более прибыльной компанией, чем когда-либо прежде”, — сказал Леонтидис. “Сегодня CAE переживает корпоративную трансформацию на переднем крае цифрового погружения, предоставляя решения, чтобы сделать мир более безопасным”.
Усилия по расширению своей цифровой экосистемы принесут плоды на рынке деловой авиации во главе с партнером по запуску Innotech-Execaire Aviation Group. Чартерная и сервисная компания будет использовать набор цифровых услуг CAE для повышения эффективности.
CAE также будет обслуживать зарождающийся рынок передовой аэромобильности в рамках стратегического партнерства по обучению пилотов и техническому обслуживанию с Beta Technologies, разработчиком самолетов Alia eVTOL.
Такие цифровые сервисы являются частью экосистемы управления обучением CAE, которую компания разработала для улучшения учебного процесса за счет более эффективного использования данных, собранных во время тренировок. Это включает в себя “использование искусственного интеллекта [для] определения способов лучшего прогнозирования того, насколько успешным может быть пилот”, — сообщает CAE. “Система предназначена для обеспечения сбора данных на каждом этапе обучения. Эти данные дают ценную информацию о том, как повысить эффективность и последовательно создавать лучших и более безопасных пилотов”.
Здесь, на Сингапурском авиасалоне, CAE демонстрирует свои цифровые иммерсивные решения для обучения и оперативной поддержки, включая продукт Immersive Maintenance Guide (IMG) +Tempo training. Система помогает улучшить и ускорить обучение техническому обслуживанию с помощью интерактивной 3D-графики, поставляемой на планшетных компьютерах или гарнитурах виртуальной реальности. Включение IMG технических заказов и интерактивной информации электронного технического руководства позволяет техническим специалистам лучше понять применение к реальным самолетам и получить доступ к информации, когда это необходимо. “Преимущества IMG включают ускоренное приобретение навыков, встроенную обратную связь по производительности, быстрое получение обновленных данных технического заказа и снижение потребности в живых активах, чтобы назвать несколько”, — сказал Мэтью Сибри, управляющий директор CAE в Индо-Тихоокеанском регионе. Во время теста IMG с техниками конвертоплана CV-22 обучение повысило общую квалификацию и уверенность студентов на 42 процента, пояснил он.
Дальнейшая деятельность CAE в подготовке военного летного состава в Индо-Тихоокеанском регионе включает недавнее принятие Королевскими ВВС Новой Зеландии летного тренажера CAE 700MR NH. CAE также поддерживает учебные программы RNZAF SH-2 Seasprite и T-6C Texan II. Тренажеры CAE в Австралии обучают экипаж на ведущем истребителе Hawk Mk127, транспорте C-130J, KC-30A MRTT, морском вертолете MH-60R, вертолете средней грузоподъемности CH-47F и вертолете MRH-90 Battlefield. Многие из этих программ включают управление объектами, разработку программного обеспечения и услуги по обучению в полете. Пилоты Hawk Mk127 также будут тренироваться с использованием биометрических данных CAE и систем слежения за глазами в партнерстве с Seeing Machines. “Используя аналитику данных, мы надеемся получить дальнейшее представление о когнитивных способностях и использовать эту науку обучения для оптимизации учебной программы”, — сказал Сибри.
Симулятор CH-47 Chinook ВВС Республики Сингапур достиг финальной фазы модернизации CAE. Компания также поддерживает услуги по летной подготовке для Королевских ВВС Брунея и нефтегазового сектора страны. CAE поддерживает индийские силы обороны на различных типах самолетов. Между тем, в рамках субподряда с Boeing CAE разрабатывает тренажеры для ВМС Индии и морских патрульных самолетов RNZAF P-8.
Источник: https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2022-02-15/flight-training-asia-continues-growth-trajectory
