Но, выступая перед финансовыми аналитиками 29 апреля, Доннелли сказал, что фирма не спешит выходить на рынок электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL).
В то время как различные подразделения Textron имеют возможности в основных областях для самолетов eVTOL, зрелая двигательная установка, особенно технология аккумуляторных батарей, будет иметь ключевое значение, говорит он.
“Это всегда было чрезвычайно важно в нашей отрасли. Мы никогда не возьмемся за создание нового самолета, будь то самолет с неподвижным крылом или самолет с вертикальным взлетом и посадкой, не имея соответствующей двигательной установки.
“И я думаю, что в основном это сводится к технологии батарей. Так что, очевидно, у нас есть команды, которые следят за этим и работают над этим, и мы сделаем свой ход, когда сочтем, что это подходящее время.”
Доннелли также указывает, что, по его мнению, “малые конвертопланы”, вероятно, будут предпочтительной архитектурой “в некоторых из этих городских воздушных транспортных пространств”.
В то время как Bell обладает несомненным опытом в области конвертоплановых технологий благодаря разработке военного V-22 Osprey – наряду с Boeing – и V-280 Valor demonstrator, его концепция Nexus UAM разработана вокруг наклонных канальных вентиляторов.
Нежелание Textron спешить на рынок происходит, несмотря на то, что “люди бросают деньги на людей, которые никогда раньше не строили самолеты”, как выразился один аналитик.
Разве Доннелли не беспокоился, спросили его, о том, чтобы упустить возможность и уступить потенциальное преимущество первопроходца, “не двигаясь и не беря немного денег и как бы быстрее ввязываясь в драку?”
Но Доннелли преуменьшает эти страхи. “Мы действительно считаем, что существует потенциал для очень, очень большого рынка в этом городском воздушном пространстве мобильности, но вы должны убедиться, что все технологии, необходимые для создания полезного самолета, есть”, — говорит он.
— Но послушайте, я беспокоюсь о том, что некоторые из этих парней, которые никогда не сертифицировали самолет, очевидно, будут доминировать на рынке и Меня это очень волнует.”
Источник: https://www.flightglobal.com/aerospace/textron-to-take-time-over-evtol-development-as-batteries-not-yet-ready/143590.article
