Höegh Autoliners инвестирует в новые модели тренажеров машинного отделения и мостика на Филиппинах, чтобы обучить экипаж обслуживать двигательные установки и управлять судами, использующими альтернативные виды топлива.
Ее новые суда Aurora класса pure carrier (PCTC) будут работать на сжиженном природном газе (СПГ) и аммиачном топливе, как только они будут доставлены и это топливо станет доступным.
Обучение будет проводиться в Норвежском учебном центре (NTC) в Маниле, Филиппины, на специально разработанных и сконструированных тренажерах.
“Инвестируя в передовые решения для обучения, мы не только повышаем компетентность нашего экипажа, но и укрепляем нашу приверженность бережному отношению к окружающей среде”, — сказал исполнительный директор Höegh Autoliners Андреас Энгер.
Kongsberg Digital выиграла контракт на поставку навигационных тренажеров K-Sim и двигателей K-Sim, адаптированных для воспроизведения кораблей класса Aurora компании Höegh. Модель симулятора двигателя будет использоваться для обучения экипажа использованию будущих устойчивых и гибридных видов топлива, а высокоточный навигационный симулятор загружен реалистичными сценариями обучения с использованием встроенного мостика Aurora.
Компания Höegh заявила, что ее новые суда будут самыми большими и экологически чистыми из когда-либо построенных, оснащенными двухтопливными двигателями с гибридной топливной системой для сжиженного природного газа и судового газойля, которая также готова к переработке аммиачного топлива.
Симулятор двигателя K-Sim будет моделировать эту гибридную топливную технологию и будет обновлен для обучения работе с двигательными установками на аммиаке, прежде чем ПКТК Aurora начнут использовать это топливо.
Конгсберг сказал, что K-Sim Engine предлагает всестороннее обучение тонкостям эксплуатации и оптимизации гибридных двигателей, что необходимо для снижения выбросов углекислого газа на судне и соблюдения экологических норм.
Навигационный тренажер K-Sim позволит членам экипажа приобрести практический опыт управления этими судами класса Aurora и ознакомиться с мостовыми системами, оборудованными Kongsberg Maritime, включая ECDIS, радар, органы управления движителями и другие навигационные устройства.
NTC, учрежденный Норвежской ассоциацией судовладельцев в 1990 году, вскоре получит имитационную модель класса Aurora для обучения офицеров и морских инженеров Høegh.
“У нас давние отношения с Höegh Autoliners”, — сказал генеральный директор NTC Manila Джо Эвен Томрен. “NTC использует ряд передовых тренажеров Kongsberg для обеспечения высококачественного обучения. Мы намерены продолжать оказывать поддержку Höegh, проводя обучение экипажей судов Aurora”.
Управляющий директор Kongsberg Digital в области морского моделирования Аре Феллесдал Тьенн сказал, что компания “поддержит Höegh с помощью технологий моделирования, способствующих развитию навыков и знаний, необходимых для эффективной и устойчивой эксплуатации судов класса Aurora, поддерживая амбициозную цель Höegh по достижению нулевой прибыли”.
