Окруженный одними из самых красивых пляжей в Великобритании, недалеко от юго-западных подходов и глубоко в сердце курорта, Корнуолл является местом, синонимом поисково-спасательных вертолетных операций (SAR). Поэтому весьма уместно, что вертолетная Академия Кобхэма (CHA) была создана там в тех самых зданиях, где ранее размещались подразделения Королевских ВВС (RAF) SAR № 203 эскадрильи в том, что когда-то было известно как RAF St Mawgan. Располагающийся на атлантическом побережье графства, этот аэропорт охватил целую новую эру авиации в западной части страны и теперь известен как аэропорт Корнуолл Ньюки. CHA родилась из бывшей военной вертолетной летной школы (DHFS), частной финансовой инициативы (PFI), которая действовала с 1996 по 2018 год и первоначально включала Cobham в свой авиационный облик FR в партнерстве с Bristow Helicopters и Serco. В последнее время Кобхэм стал единственным владельцем PFI под управлением FB Heliservices, но с появлением новой британской военной системы летной подготовки (UKMFS,) DHFS была полностью поглощена.Сегодня CHA предлагает тот же спектр обучения полетам на вертолетах, который ранее был поставлен в RAF Shawbury и RAF Valley для RAF, Королевского Военно-Морского Флота и Армейского воздушного корпуса. Это также учебная организация гражданской авиации (АТО), способная обеспечить обучение по коммерческой лицензии. «Мы создали Академию здесь, в Ньюки, чтобы обеспечить полный спектр обучения на основе структуры британской военной системы летной подготовки, но модифицированной в соответствии с потребностями заказчика”, — сказал Лес Тейлор, главный пилот CHA.
Широкий спектр тренингов
CHA была задумана для того, чтобы предложить все аспекты обучения, связанного с вертолетом, от подготовки пилотов до технической подготовки технических членов экипажа, сертификации инженеров и ознакомления административного персонала. Он также предлагает программу обучения английскому языку и дополнительные специализированные курсы по авиационной тематике для полнофункционального учебного процесса. Фил Хьюз, главный инструктор CHA, имеет предыдущий опыт полетов в британской армии, в DHFS и в бывшем поисково-спасательном учебном подразделении (SARTU) в долине RAF.
“Все наши инструкторы выпускники — Центральной военной летной школы [вертолетной] с огромным опытом работы по целому ряду типов вертолетов и должностей в авиационных службах», — сказал он. “У нас есть люди из Королевского флота, которые специализировались на противолодочной борьбе, вертолетах поддержки Королевских ВВС, а также на противотанковых и ударных вертолетах Армейского воздушного корпуса. Когда они прибывают в академию, мы переводим их на новый тип вертолета, а также на инструкторскую должность, которую мы здесь преподаем в различных дисциплинах.” CHA начала свою деятельность в конце 2017 года с China Rescue and Salvage (CRS) в качестве своего стартового заказчика. Это включало группу из примерно 12 пилотов-стажеров, которые получили инструкции в Leonardo AW139 для изучения методов SAR.
“Наши студенты прошли путь от нулевого знания полета на SAR в вертолете, до упражнений в конце курса, где они выполняли подъем и спуск груза на лебедки в скалах, эвакуация из горной местности альпинистов и доставка пострадавших в больницы. И это был довольно сложный курс”,- сказал Хьюз. CHA предоставляет клиентам индивидуальную учебную программу. Студенты начинают с базовой лицензии частного пилота PPL в Helicopteres Guimbal Cabri G2. После завершения обучения у них есть возможность завершить свою коммерческую лицензию SPL или перейти непосредственно к военной подготовке.
Последний курс включает в себя комплекс тактических полетов, от низкоуровневых до ночных операций, а также использование оптики с перспективными инфракрасными и тепловизионными системами. Дополнительные требования заказчика могут быть встроены в этот курс, охватывающий все, что угодно, от операций с несколькими вертолетами до разведки и даже атакующих ролей.
«Студенты, которые приходят в CHA, как правило, ищут обучение ab initio, так что речь идет не только о полетах, но и о теории, которую нужно хорошо знать и применять”, — сказал Хьюз. «Все инструкторы CHA имеют квалификацию CFS(H), что позволяет академии предложить специализированную наземную подготовку, включая основы метеорологии, принципы навигации, а также изучение технические аспекты вертолета.”
Академия имеет специального инструктора подготовки и предлагает совместные брифинги в группе пилотов, или индивидуальные занятия, пред и послеполетные брифинги, а также устные и письменные экзамены. В течение всего периода обучения родители и направившие их организации, могут следить за успеваемостью курсантов.
Редкое сочетание опыта
Когда представители королевских ВВС, в очередной раз посетила Академию в феврале 2020г, там было семь квалифицированных вертолетных инструкторов (QHIs) и эквивалентное число инструкторов тылового экипажа из всех трех дивизионов службы ВВС, все из которых до недавнего времени, участвовали в военных операциях. Тейлор, который занимал свою нынешнюю должность в течение 18 месяцев в Академии, провел 34 года, летая в Королевском флоте, а затем работал летным инструктором и капитаном SAR в Тринидаде и Кюрасао с Кобхэмом. “Я, вероятно, здесь, самый зрелый из наших сотрудников, и мой опыт восходит к Фолклендской кампании в начале 1980-х годов”, — сказал он. «Мы охватываем все, что британские военные были вовлечены в течение всего периода времени для ротационных операций в течение этого периода времени. Если вы можете думать о том, что сделали британские военные, у нас, вероятно, есть кто-то здесь с опытом этого, и они научат других людей, как это сделать.” Он сказал, что это основа, на которой Cobham может вырастить свой учебный продукт.
“Если клиент приходит к нам с конкретным требовании — например, обучение ночному видению в настоящее время является популярной темой — у нас есть опыт, чтобы написать курс для клиента, адаптировать его к своим конкретным потребностям, а затем доставить его.”
Коммерческое предложение CHA-это не то же самое, что типичная АТО, которую можно найти в Великобритании, поскольку опыт компании позволяет ей предлагать более широкий спектр видов деятельности. Большая часть регулирования и управления Академии носит военный характер, и некоторые из ее вертолетов находятся на военном учете, требуя тонко отличающихся правил и положений от правил гражданской операции. «Это позволяет нам осуществлять деятельность, выходящую за рамки того, что обычно ограничивается лицензированным обучением”, — сказал Тейлор. Наследие DHFS очевидно во многих отношениях, не в последнюю очередь в парке, используемом CHA — он эксплуатирует те же Airbus AS350 HT1/2s и Bell 412EPs (Griffin HT1) из Ньюки в качестве своих основных учебных вертолетов. Он также добавил два легких вертолета для специальной подготовки, пилотируемые гражданскими инструкторами.
“Мы все еще находимся в стадии создания от первоначального потенциала, который начал формироваться около 12 месяцев назад, до достижения нашего полного операционного потенциала”, — сказал Тейлор. “В настоящее время мы набираем персонал в надежде добавить двух летных инструкторов из гражданского состава, что позволит нам достичь полного уровня укомплектования к концу 2020 года.”
Тренировка в кабине вертолета
Техническая подготовка членов экипажа является важным аспектом предложения CHA. Эндрю Кэттеролл-старший инструктор наземной подготовки экипажа, имеющий предыдущий опыт RAF в противолодочной войне и SAR.
“Мы можем преподавать любой тип технической подготовки членов экипажа; любой, кто работает за передними сиденьями, который играет определенную роль в эксплуатации самолета, является нашим студентом”, — сказал он. “У нас здесь есть люди, которые могут научить студентов, которые никогда не видели вертолет, вплоть до передовых операций SAR, низкоуровневых операций с очками ночного видения, электрооптики, FLIR и камер с низким освещением.”
Правила и предписания для технических членов экипажа — включая SAR, санитарную авиацию и вертолетную лебедку ветроэлектростанции — в настоящее время, переданы на национальный уровень. “Мы должны увидеть изменения в правилах агентства авиационной безопасности Европейского Союза, которое стремится сделать более строгие правила в отношении того, кто может работать в качестве технического экипажа”, — сказал Кэттеролл. — Кобхэм намерен быть на переднем крае этой подготовки.”
Опыт работы распространяется за пределы летного состава на инженерное дело, предлагая курсы для B1 (планеры и двигатели) и B2 (авионика). Мартин Салмон-главный инструктор, бывший Королевский военно-морской флот, и был ведущим инженером испытаний для AgustaWestland (ныне Leonardo) Merlin, когда он поступил на службу в Великобританию.
«Лицензия части 66 от CAA [Управления гражданской авиации] является базовой лицензией, но владелец может затем получить типы через обучение на рабочем месте, а затем обучение части 147, где мы приходим и обучаем этот конкретный тип”,- сказал он. “В настоящее время мы проводим четырехнедельный курс для инженеров B1 license, чтобы они могли добавить Bell 412 к своей лицензии. Мы также предлагаем индивидуальные вертолетные тренировки.”
Ричард Эванс — бизнес-менеджер CHA, присоединившийся к организации в марте 2018 года. “Объем и широта опыта и навыков, которыми мы располагаем здесь как на военной, так и на гражданской стороне АТО, совершенно уникальны”, — сказал он. “Теперь мы предлагаем курсы, которые проходят от академического английского языка и обучения авиационному английскому языку для наших иностранных студентов, до того, как управлять складом, и обучения радиоэлектронной борьбе для летного состава. Таким образом, наряду с нашей инженерной частью 147 обучения, CHA действительно предлагает широкий портфель курсов, который охватывает большинство элементов того, как управлять вертолетом и не только…”
Фото Джейми Хантер
Источник https://www.verticalmag.com/
