Он добавляет: «Мы поддерживаем это, мы стараемся продвигать это, и мы хотели бы, чтобы это стало реальностью скорее раньше, чем позже, в ограниченной степени. ”Авиакомпании могли бы получить стимул отказаться от менее эффективных самолетов».
Но Фори предупреждает, что любая схема должна быть развернута “контролируемым образом” и “не может быть связана только с наличными деньгами для драндулетов”.
Он также предупреждает, что производителям двигателей, чьи бизнес-модели зависят от многолетних доходов от поддержки эксплуатируемых силовых установок, может быть трудно полностью одобрить такую схему.
Не возражая против этого, Филипп Петитколин, исполнительный директор Safran – половины совместного предприятия CFM International engine, – говорит, что финансовые стимулы могут быть недостаточными “мотиваторами” в нынешних условиях. «Авиакомпании просто хотят выжить», — говорит он.
“От Европы нам нужно четкое решение по использованию экологически чистого авиационного топлива. Это подтолкнет авиакомпании … покупать новые самолеты, которые намного эффективнее.”
Регулирование, охватывающее будущее использование экологически чистых видов топлива, обеспечит “катализатор » изменений, утверждает он.
Сафран продолжает исследовать жизнеспособность трех источников топлива для двигателей следующего поколения, говорит Петитколин: биотопливо, устойчивое авиационное топливо и водород.
Однако, поскольку водородный авиалайнер вряд ли прибудет намного раньше 2035 года, он говорит, что биотопливо или устойчивое авиационное топливо могут помочь авиации выполнить свои краткосрочные и среднесрочные экологические обязательства.
Нынешние силовые установки CFM Leap могут сжигать смесь до 50% биотоплива, отмечает Петитколин, но для обеспечения его широкой доступности требуются большие европейские усилия.
Будут ли действовать европейские политики, еще предстоит выяснить, но главный регулятор блока, по крайней мере, похоже, прислушивается.
Патрик Ки, исполнительный директор агентства авиационной безопасности Европейского Союза, говорит, что перевозчикам следует оказывать финансовую поддержку “для того, чтобы они лидировали в более экологичной эксплуатации и лидировали в технологическом внедрении”.
Источник: https://www.flightglobal.com/aerospace/cash-for-clunkers-scheme-would-be-win-for-entire-industry-airbus-chief/141192.article
