Концепцию летающих такси легко раскрутить. Мы все выросли с образами будущего, которые включают в себя массовую мобильность в воздухе. Это один из основных элементов любого изображения развитых обществ и троп почти каждого научно-фантастического фильма или книги (какой бы антиутопичной она ни была). Новый отчет IDTechEx «Воздушные такси: Электрические самолеты вертикального взлета и посадки 2021-2041»-это не такая уж шумиха. Наше независимое исследование самолетов eVTOL для пассажирских перевозок отражает реальность рынка eVTOL на этой ранней стадии его развития.

 

Наш анализ операций воздушного такси / пассажирского беспилотника в рамках городской воздушной мобильности (UAM) показывает, что часто говорят о районах для развертывания воздушного такси, которые просто не выглядят жизнеспособными, не предлагая пассажирам никакой ощутимой выгоды за большие расходы. Тем не менее, исследования IDTechEx также указывают на приложения, в которых самолеты eVTOL могут обеспечить более быстрое, прямое и гибкое путешествие по более низкой цене, чем конкурирующие виды транспорта. Именно этот потенциал привлек внимание крупных компаний как внутри, так и за пределами авиационной отрасли и побудил к крупным инвестициям в этот зарождающийся рынок.

 

Действительно, многие из крупнейших мировых аэрокосмических и автомобильных компаний наращивают свой интерес к самолетам eVTOL, признавая их потенциально разрушительным новым видом транспорта. Действующие производители, такие как Boeing, Airbus, Embraer и Bell, имеют текущие программы развития eVTOL. Крупнейшие аэрокосмические поставщики Raytheon, GE, SAFRAN, Rolls-Royce и Honeywell инвестируют в технологии, связанные с eVTOL, включая электрические и гибридно-электрические компоненты трансмиссии, системы автономного полета и передовые системы управления воздушным движением. Кроме того, производители композитных материалов, такие как Toray и Hexcel, работают с OEM-производителями над передовыми легкими материалами, необходимыми для нескольких аспектов дизайна eVTOL. Автомобильная промышленность также проявляет интерес: Toyota, Hyundai, Geely, Stellantis, Daimler и GM финансируют, сотрудничают или проводят собственные проекты eVTOL.

 

Toyota инвестировала почти 400 миллионов долларов в стартап eVTOL Joby Aviation в январе 2020 года в рамках раунда финансирования в размере 590 миллионов долларов, к которому присоединился менеджер частного фонда Бейли Гиффорд, который, как известно, рано инвестировал в акции Tesla по цене 6 долларов за акцию. Baillie Gifford также инвестировала 35 миллионов долларов в немецкий eVTOL OEM Lilium, признавая долгосрочный потенциал этого трансформирующегося развивающегося рынка. Помимо Joby Aviation и Lilium, существует множество интересных стартапов eVTOL по всему миру, включая Volocopter в Германии, EHang в Китае, SkyDrive в Японии, Vertical Aerospace в Великобритании и Jaunt Air Mobility и Beta Technologies в США, которые находятся на разных стадиях пути к коммерческому продукту. Ряд из них сейчас проводят пилотируемые испытательные полеты своих самолетов eVTOL. Американская eVTOL OEM Archer Aviation, которая обнародовала очень мало информации о своих самолетах, недавно объявила о своем намерении стать публично торгуемой компанией путем слияния с компанией по приобретению специального назначения (SPAC). Эта сделка обойдется Арчеру примерно в 3,8 миллиарда долларов. В дополнение к этой новости Арчер также объявил о заказе United Airlines на 1 миллиард долларов для своего самолета eVTOL. По мере приближения первых самолетов eVTOL к летной сертификации интерес к рынку, безусловно, растет.

 

~Источник: IDTechEx «Воздушные такси: Электрические самолеты вертикального взлета и посадки 2021-2041», Графика: FEV.com

Новый отчет» Аэротакси: Электрические самолеты вертикального взлета и посадки 2021-2041″ содержит подробную информацию о реакции аэрокосмических и авиационных производителей и поставщиков на этот развивающийся рынок, а также предысторию текущих проектов развития eVTOL. Мы представляем анализ времени в пути для различных применений воздушного такси, а также исследование общей стоимости операций для служб воздушного такси eVTOL с сопоставлением с текущими эксплуатационными расходами вертолета.

 

Самолеты eVTOL представляют собой возможности для компаний во многих технологических областях, где еще предстоит решить значительные проблемы, особенно в области аккумуляторных технологий, отвечающих высоким требованиям к мощности, высокой плотности энергии и высокому сроку службы цикла. Эти требования заставляют многих рассматривать варианты гибридных силовых агрегатов либо с существующими турбинами и поршневыми двигателями, либо с топливными элементами. Высокие требования к электрическим полетам открывают перспективный рынок для разработчиков многих передовых технологий, таких как литий-металлические батареи, передовые композитные материалы и двигатели с осевым потоком.

 

Есть возможности по всем направлениям, с преимуществом первопроходца, вознагражденным из-за обязательно медленного времени сертификации авиации, обеспечить соблюдение требований безопасности. Те, кто выйдет на рынок первыми, получат возможность стать лицом этого электризующего нового рынка в качестве лидера бренда на переднем крае технологий. Для любой компании, задающейся вопросом, должны ли они исследовать этот рынок, возникает вопрос: почему бы и нет? Тяжелая работа, проделанная в течение следующего десятилетия, может проложить путь к тому, чтобы eVTOL играла значительную роль в будущей мобильности.