ST Engineering Antycip укрепила свои отношения с авиационным гигантом Airbus, предоставив визуальное обновление для своего пяти экранного двухместного тренажера дозаправки в полете в Мадриде.
ST Engineering Antycip обновила и разработала контент для улучшения и создания более реалистичного качества изображения для существующей системы, которая была разработана компанией Airbus и имеет пять визуальных каналов (два из которых были в 3D).
“Тренажер необходим для обучения наших операторов дозаправки в воздухе и операторов миссий”,-сказал Хесус Лапастора, руководитель команды моделирования MRTT/M&L Airbus Defence and Space. “Эти виды операций потенциально опасны и очень сложны, включая несколько самолетов, поэтому мы должны как можно тщательнее обучать наших операторов”.
Как и в случае с подготовкой людей для любой такой сложной и рискованной работы, уровень реализма, который может обеспечить тренажер и его программное обеспечение, является ключевым.
“Старый контент был создан собственными силами и начинал немного устаревать”,-сказал Алун Эванс, руководитель технической группы ST Engineering Antycip. “С создателем этого содержимого должен уйти в отставку, руководство компания Airbus решила, что это хорошее время, чтобы капитальный ремонт визуальные заправки симулятор, приведение его в актуальном состоянии и обеспечение отдыха, пригодный для цели на много лет вперед.”
Эванс руководил интеграции имитационного оборудования в Мадриде в 2014 году, который был основан примерно в коммерческих готовые (кроватки) программного обеспечения от компании Алмаз Visionics.
“Airbus Madrid был очень доволен последним симулятором, который мы установили, что заставило их снова заинтересоваться нашими услугами”, — сказал Эванс. “Мы выиграли тендер, так как наше решение COTS не требовало такой большой разработки, что делает его более экономичным.”
Airbus Madrid был рад сохранить существующее оборудование симулятора, поэтому команда из ST Engineering Antycip смогла использовать те же выходы – два экрана в стерео 3D (по одному изображению для каждого глаза) и еще три в моно – и сосредоточиться на улучшении программных входов.
ST Engineering Antycip использовала летные модели для обеспечения точности различных изменений формации в полете и движений самолетов, а также разрабатывала интерфейс таким образом, чтобы симулятор мог взаимодействовать с программным обеспечением и изменять то, как определенные вещи выглядят в визуализации.
Хотя Эванс имел возможность посетить Мадрид в преддверии проекта, ограничения Covid-19 означали, что большая часть работы должна быть выполнена удаленно.
— Конечно, мы хотели бы побольше бывать на месте, но, слава сильным инженерным и техническим командам Airbus, вся наша работа была сделана в электронном виде. Они понимали, что должны делать, и понимали, что мы им предоставляем, поэтому ограничения не сорвали проект.”
Лапастора прокомментировал это так: “Мы невероятно довольны результатом, и поэтому другие клиенты теперь заинтересованы. Я очень доволен результатом работы ST Engineering Antycip над этим проектом, и на самом деле они уже помогают нам с новым поколением наших интеллектуальных симуляторов танкеров, которые включают в себя тепловизионные камеры и автоматические операции дозаправки «воздух-воздух».”
Источник: https://www.halldale.com/articles/18360-cat-airbus-refuel-with-st-engineering-antycip-technology
