Работая изо дня в день с точными линиями чертежей, сухими цифрами показателей, логично выверенными описаниями деятельности человека и строго оформленными интерфейсами, именно сегодня, в месяц празднования шестидесятилетия полёта человека в космос, захотелось выйти за пределы научно – практической и технической формы представления нашей организации — Научно – Испытательного Института Эргатических систем (ОАО «НИИЭС»). Захотелось оттолкнуться от человеческого.
Повлиял масштаб этого человека – первого космонавта Земли и конечно всего сообщества профессионалов, проектировавших технику для его полёта.
Проектирование, разработка и создание технических средств любого назначения для конструкторского бюро, производственного объединения, концерна, для коллектива разработчиков и конструкторов – это трудоёмкий процесс, сродни появлению своего, долгожданного ребёнка, своего детища. Те, кто создают его, по-своему любят, оберегают и очень ревностно относятся к тем, кому он не нравится, кто видит в нём несовершенства и недостатки.
И это не пустой звук, не пафосное утверждение.
Мы, с моими коллегами из Научно – Испытательного Института Эргатических систем (ОАО «НИИЭС»), который уже полтора десятилетия занимается эргономическим обеспечением, проектированием, экспертизой и оценкой разработки и создания таких технических средств, работая бок о бок на производственных и испытательных площадках создания новейших технических объектов со специалистами ведущих промышленных предприятий авиапрома, министерства обороны, и других отраслей, являемся участниками этих событий, в рамках своей компетенции, и свидетелями трудностей и тяжести самого процесса. (Прим. – за время существования ОАО «НИИЭС», заказчиками работ компании на разных этапах являлись и являются ПАО «Компания «Сухой», РСК «МиГ», предприятия Холдинга «Вертолёты России», Концерн радиостроения «ВЕГА», ПАО «Ил», ПАО «Туполев», АО «Кронштадт, ООО «Байкал – инжиниринг», АО НПК «БАРЛ», АО «УЗГА» и др.)
Особенно тяжело для каждого разработчика «поступиться» техническими характеристиками и свойствами техники в угоду человеческими возможностям потенциальных эксплуатантов.
Представим себе, Вы создали уникальную машину, способную в единицу времени обеспечивать отработку огромного массива картографической информации с минимальным временем обработки обновлений и вновь поступающей информации. Машина «видит» изменения и обновляет картинку и выдает новую, и так огромное количество раз.
Человеку же, для обнаружения и фиксации изменений на ранее представленном изображении нужно выполнить сложные психофизиологические акты, занимающие по времени от 0,6 сек- 1,5 мин, что в немыслимо медленнее работы современных средств обработки информации.
Казалось бы! Как хорошо! Машина «обогнала» и «победила» человека- оператора. А создание нейронных сетей, искусственного интеллекта и прочих достижений современности лишь упрочняет эту победу.
Но! Вопрос во –многом определён тем, какова целевая функция решения задачи? Если это просто оцифровка и поддержание актуального состояние информации – тогда, разумеется, машина может праздновать победу и именно сама технологичность находится в приоритете.
А если цель – получить и воспользоваться актуальными данными и на основе оценки изменений сформировать и выработать решение о каких-либо дальнейших действиях, с учётом опыта, знаний, умений и навыков человека – способного к парадоксу и выработки решений в ситуации высокой изменчивости, а также творческому мышлению, и сделать всё это с заданной точностью и качеством?
Тогда, в рассматриваемым нами примере, возникает дилемма и нужно идти на компромисс: усекая возможности техники, подстраиваясь под человека. В таком случае возникает необходимость изменений уже готовых решений, технологий, которые приводят зачастую к большим ресурсным потерям, уводя всё дальше и дальше разработчиков от ситуации успеха, что крайне негативно сказывается на процессах разработки в целом.
Мы, в нашей практике, да и вообще в подходе к созданию технических средств пропагандируем и используем совсем иной путь: ещё на этапе эскизного проектирования, задумок, аванпроекта закладывать и формировать, с использованием результатов эргономических и инженерно- психологических исследований, эргономические свойства любого объекта путём согласования технических и функционально – технических характеристик с психофизиологическими возможностями человека, на основании рационального учёта характеристик операторов, процессов, средств и условий их деятельности. Справедливости ради скажем, что этот подход отнюдь не нов, в его основе – наследие лучшего советской школы конструкторов, инженерных психологов, психофизилогов, заложивших основу теории и практики функционирования человека в системе человек – машина и определивших правила ее разработки и создания, с точки зрения учёта человеческого фактора.
И речь идёт не только о формировании адекватных человеку информационно-управляющих полей, информационного обеспечения, интерфейсов, но и о создании адекватных возможностям человеческого организма факторов среды и элементов рабочего пространства, на основе принципов эргокомфортности и эргодизайна.
В современных условиях технического прогресса особенно важной является базовая парадигма построения техногенных сред, в которых вписан человек — он не придаток и не функция системы, именно его свойства и особенности должны лежать в основе разработки эргатических систем. Да и согласитесь, приятно работать в обстановке, организованной таким образом, что каждый ее элемент – то, каким образом, при помощи и в каких условиях вы решаете поставленную перед вами задачу создано, как будто специально для вас, и весь ваш рабочий, личностный эмоциональный потенциал не тратится на преодоление преград и поиск компромиссов в организации процесса, средств и условий вашей деятельности , а направлен именно на факт решения поставленной перед вами задачи. Вот, наверно, простейший ответ на вопрос – что такое эргономическое обеспечение при разработки человеко – машинных систем и рабочих мест человека.
Учёт представленных особенностей и разработка эргономических решений, их проектно – конструкторская реализация, эргономическое проектирование, обеспечивающее ее выполнение на всех этапах разработки и создания (жизненного цикла) – в конечном итоге суть технической, конструкторской культуры, пренебрежение которой так дорого обходится и государству и людям. Большинство техногенных катастроф в атомной, космической, авиационной и судостроительной промышленности, причиной которых является человечески фактор, тому подтверждение.
Но даже при оценке ситуации в позитивном ключе, эффективность функционирования эргатической системы и работа человека на своём рабочем месте с учётом рисков и необходимости сохранения профессионального долголетия человеческого ресурса возможно только при условии соблюдения технической конструкторской культуры, одним из направлений которой является учёт и признание эргономического проектирования и эргономического обеспечения разработок значимым и равноправным направлением наряду со всеми остальными в технологическом цикле создания объектов, в которых осуществляет свою деятельность человек.
С нашей стороны, коллектив Научно– Испытательного Института Эргатических систем, обладая новейшей и адекватной сегодняшнему дню методологической, технической и ресурсной базой всегда придёт на помощь для выполнения рассмотренных задач на высоком техническом и научном уровне.
До встречи на производственных и испытательных площадках!
Источник: Пресс служба «НИИЭС»
