Во многих случаях степень качества работы батареи в авиации приравнивается к выносливости: как долго данный источник энергии может питать самолет. В индустрии воздушной мобильности большое внимание уделяется увеличению времени выносливости источников энергии, часто за счет максимизации эффективности использования энергии в единицу времени.
Часто выносливость и работоспособность тесно связаны между собой. Австралийская компания по разработке гоночных летающих автомобилей Alauda разрабатывает аккумуляторную систему, которая определяет производительность как основное конструктивное ограничение вместо выносливости, чтобы позволить их прототипу гоночного самолета flying car style F1 работать на самом высоком уровне во время самостоятельно созданной гоночной серии компании. Результатом стали решения, которые улучшат как производительность, так и выносливость: конструкция Alauda позволит ее гоночным автомобилям Airspeeder flying идентифицировать и оптимизировать свои аккумуляторные системы как для производительности (мощности), так и для времени перезарядки, а также имеет модифицируемую аккумуляторную систему, которая может быть изменена в соответствии с требованиями миссии.
В то время как внутренняя работа аккумуляторной композиции Airspeeder остается запатентованной, аккумуляторные блоки являются модульными, используя скользящую рельсовую систему, которая фиксирует ячейки вместе и к раме самолета при установке. (Такая конструкция позволяет практически мгновенно «перезарядиться», поскольку разряженные батареи заменяются полностью заряженными элементами вместо того, чтобы постоянно перезаряжаться.) Модульная система также позволяет настраивать ее в зависимости от этапа полета – когда гонка или полет с воздушной мобильностью не охватывают сотни миль, батарейный блок меньшего размера (т. е. установка меньшего количества ячеек) может привести к существенному снижению веса, что приведет к повышению производительности или полезной нагрузки. Этот вариант подчеркивает преимущества гибкой архитектуры дизайна. Например, эта же технология может быть применена к грузовым эвтолам для увеличения грузоподъемности, дальности полета или скоростных возможностей в зависимости от миссии.
Алауда подчеркнул, что их цель состоит в том, чтобы продвинуть летные технологии так же, как гоночные технологии Формулы – 1 продвинули автомобильную промышленность-применяя передовые инновации в гонках и позволяя этой технологии созреть и пробиться в коммерческое применение.
Макет Авиаспидера «Алуада» в полете
Почему это важно: оптимизация двигательной установки самолетов eVTOLs и aerial mobility станет одним из наиболее вероятных претендентов на устойчивое улучшение эксплуатационных характеристик после первоначальной сертификации самолетов eVTOL для коммерческого использования. Такие конструкции, как Аэроспидер Alauda, дают представление о том, какие характеристики движителя будут наиболее важны при разработке и продвижении новых летательных аппаратов.
Фотография: Макет Авиаспидера «Алуада» в полете
Источник: https://transportup.com/headlines-breaking-news/vehicles-manufactures/a-trade-study-in-endurance-and-performance-airspeeders-battery-configuration/
