Использование эксплуатационных и обучающих данных при подготовки пилотов, выросших из авиационной отрасли. Независимые и связанные с авиакомпаниями учебные центры много лет назад начали использовать данные по обеспечению качества полетов (FOQA) для обучения пилотов коммерческих авиакомпаний, работающих в соответствии с Частью 121 Федеральных авиационных правил (FAR).
В последнее время рассматривается возможность использования эксплуатационных данных и данных телеметрии симуляторов (деидентифицированных) для обучения пилотов, летающих на самолетах (Part 135). Flight Safety International и другие обучающие компании используют или рассматривают возможность использования различных форм данных для подтверждения предположений, сделанных в правилах сертификации и обучения воздушных судов, а также в качестве способа повышения безопасности и развития обучения пилотов.
FlightSmart от FlightSafety, усовершенствованный автоматизированный инструмент, который использует искусственный интеллект и машинное обучение для анализа «успеваемости учащегося, прогнозирования успеха для лучшего управления обучением и выявления тенденций в обучении», говорится в документе компании. «Самое главное, это поможет определить курс обучения, предназначенный для устранения любых недостатков и повышения квалификации».
По словам Скотта Гудвина, вице-президента по моделированию FlightSafety, данные, полученные от продвинутых симуляторов, помогают определить успеваемость учащегося относительно среднего статистического значения успеваемости по предметам. Когда происходит отклонение, инструмент на основе данных предоставляет анализ первопричин, почему и какие меры необходимы для повышения успеваемости учащегося.
FlightSmart может найти причинные факторы, которые способствуют успеху или неудаче учащегося. Инструмент предоставляет инструктору «ранее недоступные идеи, которые расширяют его возможности обучения» и сокращает время на повторное обучение ученика. Устройство также способствует инструктивной стандартизации за счет оценки успеваемости студентов, помогает повысить эффективность обучения и сокращает отсев студентов и дополнительное обучение.
Используя планшет или компьютер, пользователи FlightSmart взаимодействуют с помощью панели управления, доступ к которой можно получить из веб-браузера и которая не зависит от платформы. Алгоритмы FlightSmart могут автоматически определять учебные задачи, предотвращая прерывания обучения. Это снижает нагрузку на инструктора и служит «базой для стандартизации инструкторов».
Обратная связь с инструкциями доступна на панели инструментов студента, на которой представлены результаты работы пилота, и на панели управления менеджером по обучению, которая дает как инструкторам, так и менеджерам по обучению информацию, увеличивает пропускную способность пилотов и сокращает время на обучение.
Система обучения пилотов Rise, управляемая данными CAE, была представлена в ноябре 2018 года. Система ориентирована в основном на обучение военных пилотов и инструкторов, но AirAsia была одной из первых авиакомпаний, попробовавших этот инструмент. Rise дает инструкторам возможность проводить стандартизированное обучение, а также оценивать компетенции пилотов, используя данные в реальном времени во время тренировок. CAE Rise оценивает успеваемость учащихся по различным маневрам и отслеживает их с течением времени. Как и FlightSmart, он снижает административную нагрузку на обучение и облегчает взаимодействие студентов и инструкторов. Технология — еще один пример того, как обучающие компании готовы инвестировать в цифровые технологии.
Саймон Азар, вице-президент по стратегии и маркетингу CAE, сказал CAT: «Система Rise претерпела значительные изменения с момента своего появления, в основном на основе фокус-групп клиентов и отзывов, а также новых возможностей, появившихся благодаря нашим инвестициям в цифровой интеллект».
По словам Азара, есть две основные области улучшения: «Одно улучшение — это приложение для оценки на планшете, которое использует инструктор. Мы перешли от оценки эффективности пилотов в режиме реального времени к предоставлению инструкторам аналитических данных на основе показателей (MBI). Инструкторы теперь получают показатели эффективности пилотов, полученные на основе данных симулятора, которые включают время реакции пилота, превышение параметров полета, процедурные отклонения и ошибки. Эти знания помогают инструкторам оценить общую эффективность пилотов, соблюдение стандартных операционных процедур (СОП) и улучшить стандартизацию оценок. Информация отображается интуитивно понятным и легко интерпретируемым образом, что помогает инструктору принимать решения и сводит к минимуму дополнительную рабочую нагрузку.
«Второе улучшение — с точки зрения команды по обучению и управлению безопасностью. Мы разработали веб-портал, который позволяет группе по обучению и управлению безопасностью эксплуатанта (деловой или коммерческой авиации) видеть консолидированное целостное представление об эффективности обучения всех пилотов. Помимо использования в качестве инструмента отчетности, это позволяет оператору отслеживать области, в которых пилотная популяция нуждается в улучшении, и, как результат, адаптировать учебный план для обеспечения максимальной эффективности ». «CAE также предлагает консультационные услуги, чтобы сделать эти выводы максимально действенными», — добавил он.
Источник: https://www.halldale.com/
Роберт Мурман
