После нескольких авиакатастроф со смертельным исходом и появления в будущем более сложного воздушного пространства служба пересматривает и обновляет методы подготовки своих пилотов и, в частности, уоррент-офицеров.
Эти изменения, вероятно, будут включать в себя обзор типов вертолетов, на которых тренируются солдаты, времени и эффективности тренировок, новых лопастей винта и систем привода рулевого винта для Apache, а также уоррент-офицеров, дольше выполняющих свои технические задачи в карьере.
Десять солдат погибли в 14 авиационных происшествиях класса А с октября 2023 года.
Это более чем вдвое превышает среднегодовой показатель несчастных случаев за последнее десятилетие, заявил бригадный генерал. Представитель авиации штаба сухопутных войск Мэтью Брэман на мероприятии Ассоциации армии США в среду. Авария класса А — это любой инцидент, который, по данным армии, приводит к гибели людей или потере оборудования на общую сумму более 2,5 миллионов долларов.
В среднем, по оценкам, шесть членов экипажа воздушных судов ежегодно погибают во время тренировок или операций с 2011 года. В целом, даже несмертельные несчастные случаи привели к 3,22 несчастным случаям на 100 000 летных часов.
Этот высокий показатель вызвал повышение уровня безопасности“ в апреле во всей армейской авиации, которое включало в себя сосредоточение внимания на управлении рисками и снижении их последствий, поскольку служба продолжала обычные авиационные полеты.
Недавние неудачи армейской авиации включают:
- Крушение «Апача» Национальной гвардии США в штате Юта, 12 февраля, в результате чего двое солдат получили ранения.
- Крушение «Апача» Национальной гвардии США в Миссисипи, произошедшее 23 февраля , в результате которого погибли два солдата.
- Крушение UH-72 Lakota на границе США и Мексики, произошедшее 8 марта, в результате которого погибли два военнослужащих Национальной гвардии и сотрудник пограничного патруля.
- Крушение вертолета «Паче» на объединенной базе Льюис-Маккорд, штат Вашингтон, 25 марта, в результате которого двое военнослужащих получили ранения.
- Крушение «Апача» в Форт-Карсоне, штат Колорадо, 27 марта, в результате которого пострадали два солдата.
- Авария Apache, произошедшая 7 мая, в результате которой двое солдат получили ранения в Форт-Райли, Канзас.
- 7 августа произошла авария Apache в районе форта Новосел, в результате которой погиб инструктор-гражданский подрядчик и был ранен армейский студент-пилот.
Примерно в половине аварий значительную роль сыграл рулевой винт, генерал-майор. Клэр Гилл, командующий Центром передового опыта армейской авиации, сказал.
В этом центре армия обучает свои экипажи.
Brig. Gen. Кейн Бейкер сообщил Army Times в среду, что при анализе недавних аварий служба обнаружила проблему с рулевым винтом именно у вертолетов Apache.
По словам Бейкера, когда рулевой винт не может вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить необходимую самолету тягу, он не может уравновесить вращение несущего винта, что приводит к развороту самолета.
Рулевой винт может испытывать подобные нагрузки на больших высотах и когда платформа выдерживает слишком большой вес.
ейкер сказал, что у армии «есть планы по разработке новых лопастей хвостового винта и системы привода хвостового винта для Apache».
Он не поделился сроками этих разработок.
Но подготовка армейских лётчиков не ограничивается заменой нескольких деталей на вертолёте старой модели.
Теперь пилоты сталкиваются с воздушными угрозами, которых они никогда не видели во время недавних войн, с передовыми задачами по обнаружению и распознаванию, а также с «запускаемыми эффектами», которые командиры хотят видеть на борту своих самолётов.
Эти дополнительные обязанности усложняют задачи и обязанности экипажа ВВС, особенно экипажа Apache, состоящего из двух солдат.
По мере того, как центр готовит новые экипажи и пилотов, армия продолжает предпринимать следующие шаги в рамках своей будущей программы вертикального подъема, включая будущий штурмовик дальнего действия, который, как ожидают разработчики, увеличит дальность полета и возможности по сравнению с устаревшим UH-60 Black Hawk.
Авиационный центр анализирует весь курс обучения, оборонные контракты, по которым проводится большая часть этого обучения, самолеты-инструкторы и тренажеры в рамках своего обзора авиационной подготовки, сказал Гилл.
В 2013 году служба заменила вертолет OH-58 Kiowa Warrior и его учебный самолет, одномоторный вертолет TH-67, на двухмоторные легкие вертолеты общего назначения LUH-72A Lakota, Defense News сообщали ранее.
Хотя командиры не назвали конкретной даты, официальные лица заявили, что изменения в центре должны начаться в следующем году или раньше.
Для уоррент-офицеров, возвращающихся в Форт Новосел по мере продвижения по службе, их подготовка изменится сильнее всего.
До недавнего времени даже младшие уоррент-офицеры работали в некоторых бригадах в качестве штабных офицеров авиации, вместо того чтобы сосредоточиться на своих технических специальностях.
“То, что мы пытаемся сделать, — это не превратить уоррент-офицера в штабного офицера, подобного капитану”, — сказал Гилл.
Вместо этого уоррент-офицеры вернутся к своим истокам. Большинство из них на какое-то время сосредоточатся на определенном пути, таком как обучение экипажа, техническое обслуживание самолетов или повышение живучести самолетов.
По словам Джилла, уорренты будут обучать этим специальностям и возвращать этот опыт действующей армии. Как только они достигнут звания старшего уоррент-офицера 5, они пройдут обучение работе в штабе.
