Учебные предприятия коммерческой авиации по-прежнему сталкиваются с рядом препятствий, некоторые из которых включают войну в Украине, сохраняющиеся очаги пандемии Covid, высокую инфляцию на протяжении десятилетий и замедление глобального экономического роста. Из обзора некоторых недавних финансовых отчетов и других документов, полученных от публичных компаний, занимающихся моделированием и обучением, или научно-технических подразделений крупных предприятий, представляется, что индустрия моделирования и обучения находится на пути к дальнейшему росту и после конца года.
В рамках единой корпоративной бизнес-модели обучение коммерческой авиации входит в более крупный сектор Boeing Global Services (BGS), который предоставляет комплексные сервисные решения для коммерческих, оборонных и космических заказчиков, независимо от первоначального производителя их оборудования. В отчете Boeing за второй квартал 2020 финансового года, опубликованном 27 июля, отмечается, что выручка BGS во втором квартале увеличилась до 4,3 млрд долларов США, а операционная маржа во втором квартале увеличилась до 16,9%, в основном за счет увеличения объема коммерческих услуг и благоприятного сочетания.
В последних финансовых отчетах CAE (4 квартал и 2022 финансовый год), опубликованных 31 мая, в частности, отмечается, что выручка гражданского сектора в 4 квартале составила 432,7 млн канадских динаров, что на 11% больше по сравнению с тем же кварталом прошлого года. Кроме того, в отчете говорится, что операционная прибыль составила 58,1 млн долларов по сравнению с 40,5 млн долларов в 4 квартале 2021 года. CAE выиграла от увеличения использования своих гражданских учебных центров. Гражданский сектор компании также подписал контракты с авиакомпаниями по всему миру на долгосрочное обучение и продажу 15 полноценных летных тренажеров.
В третьем финансовом бизнес-обосновании, информационном бюллетене для инвесторов L3Harris за 2 квартал 2022 года, опубликованном 28 июля, частично отмечается, что доходы сектора интегрированных систем управления снизились на 7%. Важно отметить, что снижение было частично компенсировано увеличением продаж решений для коммерческой авиации на 28 миллионов долларов США, в первую очередь за счет увеличения объема центров подготовки пилотов и продажи инвентаря с истекшим сроком службы. В рамках развития смежного рынка компания L3Harris объявила о последующей премии в размере около 100 миллионов долларов на поставку модульных процессоров с открытой системой для неуказанного учебно-тренировочного самолета следующего поколения.
Рынок eVTOL становится публичным
Помимо государственных и частных научно-технических организаций старой эры, CAT также внимательно следит за быстро развивающимся рынком eVTOL. Одним из атрибутов сектора является ускоренный переход к бизнес-модели государственного финансирования. В одном случае обыкновенные акции и варранты Vertical Aerospace начали торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже в декабре прошлого года под тикерами “EVTL” и “EVTLW” соответственно. 29 апреля этого года Vertical опубликовала свое первое письмо акционерам и объявила о подаче годового отчета в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.
Что важно в письме акционера, так это прозрачность компании и объективный обзор ее технологий, самой компании и, действительно, сектора в целом. В документе, в частности, говорится: “Прогнозные заявления не являются ни обещаниями, ни гарантиями, но связаны с известными и неизвестными рисками и неопределенностями, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от прогнозируемых, в том числе, помимо прочего: ограниченная история эксплуатации Vertical без изготовленных самолетов, не являющихся прототипами, или выполненных заказов клиентов eVTOL aircraft; История убытков Vertical и ожидание значительных расходов и продолжающихся убытков в обозримом будущем; рынок самолетов eVTOL находится на относительно ранней стадии; [и] потенциальная неспособность Vertical производить или запускать самолеты в прогнозируемых объемах и в сроки ”.
10 мая этого года второй производитель eVTOL, Eve Air Mobility компании Embraer, начал продажу обыкновенных акций и варрантов на NYSE под тикерами EVEX и EVEXW соответственно.
Укрепление бюджета в краткосрочной перспективе
Научно-технический сектор, несомненно, выиграет от спроса на новые и увеличивающиеся количества экипажей, что в значительной степени обусловлено увеличением продаж новых самолетов. Действительно, в отчете Airbus о результатах полугодия (H1) 2022 года, опубликованном 27 июля, отмечается, что “Airbus продемонстрировал хорошие финансовые показатели в первом полугодии 2022 года в сложных операционных условиях, когда геополитическая и экономическая ситуация создают дополнительную неопределенность для отрасли”, но добавил: “Команды Airbus вовлеченысовместно с поставщиками и партнерами мы планируем увеличить ежемесячный объем производства самолетов семейства A320 до 75 в 2025 году при поддержке высокого спроса со стороны клиентов ”.
27 июля в конкурирующей компании Boeing во время отчета о доходах за 2 квартал 2022 года Брайан Дж. Уэст, финансовый директор и исполнительный вице-президент компании, отметил: “Отставание BGS составляет 19 миллиардов долларов. Благодаря мощной поддержке нашего оборонного бизнеса и нашим высоко ценимым коммерческим возможностям наш сервисный бизнес готов к росту, поскольку коммерческий рынок продолжает восстанавливаться ”.
В своем последнем отчете CAE отметила: “Civil рассчитывает сохранить лидирующую долю продаж FFS и поставить заказчикам по всему миру более 40 FFSS, при этом ожидается, что более высокая доля единиц будет поставлена во второй половине финансового года [2023]”.
