Университет Южной Австралии собирается приобрести свой второй высокотехнологичный тренажер, позволяющий обучать студентов в кабине Airbus A320, на фоне уверенности в том, что пилоты начального уровня могут помочь авиационной отрасли справиться с надвигающейся нехваткой навыков.
Он дополняет существующий университетский тренажер Boeing 737, купленный у той же компании в 2017 году.
По данным университета, ежегодно на тренажере проходят обучение около 100 студентов третьего курса авиации.
Директор программы бакалавра авиации доктор Стив Лейб сказал, что университет признал популярность тренажера 737 в качестве учебного пособия при совершении своих последних инвестиций.
«Это два самых популярных самолета, которые летают по всему миру», — сказал он.
«Студенты не собираются сразу переходить из этой программы в такие самолеты, это скорее середина и конец карьеры, но… эти системы являются основополагающими для множества больших самолетов.
«Такая демонстрация и такие вариации различных представлений систем кабины… служат им не только для этих двух самолетов — это полезно для целого ряда различных самолетов».
По всему миру эксплуатируется более 9300 самолетов Airbus A320. Узкофюзеляжный самолет является основной рабочей лошадкой внутреннего флота Jetstar.
Лейб сказал, что новый симулятор A320 будет дополнительно использоваться в исследовательских целях и может включать виртуальную и дополненную реальность в обучение пилотов.
Он сказал, что отраслевой партнер уже обратился в университет с целью использования нового тренажера для периодического обучения своих пилотов.
Повторное обучение проверяет пилотов в ряде ситуаций, таких как отказ двигателя, и является требованием для сохранения лицензии пилота.
Инвестиции UniSA в их авиационную программу связаны с тем, что отрасль сталкивается с надвигающейся нехваткой навыков из-за волны досрочного ухода пилотов на пенсию и увольнений, вызванных пандемией.
Согласно статистике федерального правительства, в октябре 2020 года международные пассажирские перевозки в Австралии сократились более чем на 98 процентов: Virgin Australia обанкротилась в апреле того же года, а Qantas остановила весь свой международный флот в июне.
Высший орган пилотов страны, Австралийская федерация пилотов, подсчитал в сентябре 2021 года, что до 25 процентов из 5500 ее членов-пилотов «не имеют недавнего опыта, необходимого для сохранения их лицензии».
Частичный опрос членов федерации также показал, что около 57% их пилотов были уволены во время пандемии, а 23% были уволены.
В прогнозном отчете Boeing на 2021 год также прогнозируется, что к 2040 году международной авиации потребуется дополнительно 600 000 пилотов.
Лейб сказал, что ведущие коммерческие авиакомпании смогут пополнить свой штат пилотов за счет своих дочерних компаний, но потребность в навыках будет ощущаться «вниз по иерархии».
Он сказал, что основной спрос на пилотов начального уровня в Австралии, вероятно, будет исходить от трех секторов: чартерных и туристических компаний, региональных перевозчиков и летной подготовки.
«Есть хорошие возможности для позиций начального уровня, потому что многие люди, ушедшие из отрасли, вряд ли вернутся», — сказал он.
«В целом, я довольно оптимистичен в отношении студентов, которые только начинают заниматься этим сейчас, потому что три года спустя, когда в отрасли возникнет потребность в этих должностях, они, как правило, не будут ждать, пока люди возьмут на себя 18 месяцев летной подготовки». Лейб сказал, что покупка симулятора UniSA также произошла в то время, когда авиакомпании находили большую ценность в высокотехнологичном учебном продукте, учитывая резкое сокращение реальных летных часов для пилотов.
«Авиакомпании обнаружили, что есть и другие аспекты «оставаться в форме», которые обычно поддерживаются благодаря регулярным полетам», — сказал он.
«Я думаю, что они нашли большую ценность в повторяющихся тренировках, которые в неформальном смысле заставляли людей регулярно летать на тренажерах, просто чтобы не отставать от своей мышечной памяти, осознания, общения.
«Я думаю, что это оказывается более ценным, особенно с учетом того, что пилотов в разгар пандемии… увольняли, многие пилоты сами поднимали руку, чтобы в свободное время заниматься на тренажерах, просто чтобы сохранить это». Лейб сказал, что перспективы австралийской авиационной промышленности улучшаются, несмотря на появление Omicron, но сказал, что пока неясно, когда сектор полностью встанет на ноги.
«Поскольку Австралия открывает границы и возобновляются поездки по всему миру, уже было много найма за границей», — сказал он.
«На самом деле, некоторые из наших бывших студентов даже нанимаются в США, чтобы летать туда, потому что сейчас в отрасли говорят о нехватке пилотов.
«Есть много точек данных, указывающих на восстановление — о сроках этого можно только догадываться».
Источник: https://theleadsouthaustralia.com.au/industries/education/unisa-aviation-investment-banks-on-pilot-demand-taking-off/
