КАК ВЫЖИТЬ ПИЛОТУ ПОСЛЕ ОБУЧЕНИЯ В ОТСУТСТВИИ ВАКАНСИЙ АВИАКОМПАНИЙ

Многие считают, что это гламурная и захватывающая работа-летать в красивые места с большой зарплатой.

Тимоти Шорт любит летать и с детства мечтал стать пилотом.

Но, как и многие другие квалифицированные пилоты, он больше не работает в авиационной промышленности, которая теперь сталкивается с совершенно другой реальностью после разрушений, вызванных пандемией коронавируса.

Пилотов уволили или сократили расписание, а новых возможностей мало.

Более того, обучение стоит больших денег — и недавно получившие квалификацию пилоты рассказывали Би-би-си Радио 4 «Вы и ваша программа», что они теперь в большом долгу, без работы.

«Существует городской миф, что все мамы и папы пилотов-мультимиллионеры», — говорит Тимоти.

Его обучение стоило более 70 000 фунтов стерлингов, но он дважды пострадал от турбулентности в отрасли.

Во-первых, его работодатель Flybe был ликвидирован в 2020 году. Затем, как только он сменил работу на British Airways, полеты были остановлены глобальной пандемией, и работа прекратилась.

Тимоти взял ссуды, чтобы оплатить свое обучение, и теперь выплачивает 800 фунтов в месяц.

Согласно опросу, проведенному в январе этого года авиационным издательством FlightGlobal и Goose recruitment, только 43% пилотов в мире все еще летают, чтобы заработать себе на жизнь.

Дела пошли настолько плохо, что индустрия советует будущим пилотам подумать о другой профессии.

Фил Флауэрс из Ассоциации независимых пилотов (IPA) говорит: «Я бы никому не советовал быть пилотом. Честно говоря, не делай этого.

«По нашим оценкам, общее сокращение числа пилотов в Великобритании на данный момент составляет от 15% до 20%. Короче говоря, вероятно, было потеряно около 5000 пилотов.»

Тимоти говорит, что, вопреки распространенному мнению, пилоты не зарабатывают много денег, когда они проходят квалификацию. Он говорит, что это из-за роста лоукостеров, которые платят более низкие зарплаты.

«Большинство первых офицеров зарабатывают менее 40 000 фунтов в год. Для Flybe я зарабатывал менее 30 000 фунтов, когда начинал, и максимум 45 000 фунтов в год», — говорит он.

Существует также миф, что обучение пилотов оплачивается авиакомпаниями. На самом деле многие пилоты платят за обучение сами, с помощью кредитов и помощи семей. Обычно родители стажеров перезакладывают свои дома и берут кредиты, чтобы оплатить квалификацию.

Пилоты говорят, что авиационная благотворительная организация «Пилоты вместе» помогла им, когда они боролись во время пандемии. Благотворительность помогла Тимоти найти новую работу машиниста поезда.

Кэти Ли — пилот и попечитель для Пилотов Вместе. Она говорит, что ее расписание полетов сократилось вдвое: «Реально я летаю, возможно, раз в месяц. Никто из нас не уверен, что через полгода у нас будет работа.»

Кэти советует молодым людям, которые хотят стать пилотами, что в настоящее время в авиации нет будущего.

Она советует не тратить десятки тысяч фунтов на обучение и лицензионные сборы, особенно если это означает, что ваши родители продают свой дом, чтобы заплатить за обучение сына.

Г-н Флауэрс из IPA говорит, что трудно точно определить, какие разрушения пандемия нанесла авиационной промышленности.

Однако он добавляет: «Если мы предположим, что 20-процентная цифра потери рабочих мест пилотов переводится в аналогичные финансовые потери, то экономические потери составляют около 10,4 млрд фунтов стерлингов, налоговые потери-1,74 млрд фунтов стерлингов, а общая потеря рабочих мест в авиации в настоящее время составляет 200 000 рабочих мест.»