Казахстанская авиакомпания Air Astana была основана в 2001 году с целью внедрения в Казахстане европейских авиационных стандартов. С самого начала авиакомпания использовала исключительно самолёты западного производства.
Первоначально многочисленные учебные и повышающие квалификацию курсы в основном приходилось проходить за границей. Сюда также входит обучение пилотов и бортпроводников. С некоторых пор в Астане имеется соответствующее учебное оборудование, которое также получило одобрение EASA. Это имеет решающее преимущество для пилотов с европейскими лицензиями, поскольку теперь они могут проходить обучение на тренажерах в Казахстане. Ранее им приходилось выезжать за границу. На данный момент это касается только пилотов Airbus A320, поскольку обучение Boeing 767 продолжает проводиться за пределами Казахстана. Самолёт Embraer 190-E2 в любом случае снят с производства в Air Astana, поэтому для него больше не закупается отдельный тренажёр.
В 2019 году авиакомпания «Эйр Астана» объединила ранее существовавшие возможности для обучения и повышения квалификации под внутренним брендом «Академия Эйр Астаны». Она имеет филиалы в Алматы и Астане. В настоящее время в Астане доступен только полнофункциональный авиасимулятор. В Алматы есть другие возможности для обучения пилотов и бортпроводников, в том числе «обычные» авиасимуляторы.
Экипажи B767 тренируются во Франкфурте, экипажи A320 — в Казахстане
Обучение экипажей, летающих на самолётах серии A320, проводится исключительно внутри компании. Экипажи, летающие на дальнемагистральных самолётах Boeing 767, проходят обучение в лётной школе Lufthansa во Франкфурте-на-Майне. В будущем ситуация изменится, потому что с появлением в парке Boeing 787-9 «Эйр Астана» также обновит программу обучения экипажей. Будущие экипажи Dreamliner уже проходят подготовку, в том числе, в аэропорту Гатвик в Лондоне.
В то время как в Алматы основное внимание уделяется подготовке к полётам, в Астане, где у бортпроводников есть доступ, например, к тренажёру пожарного, обстановка может быть напряжённой. Там также есть современный тренажёр кабины A320neo, который может имитировать самые разные сценарии, с которыми приходится сталкиваться экипажам. Однако в Алматы также проводятся учения, например, по использованию спасательных жилетов, которые, по данным Air Astana, стоят от 300 до 400 долларов США за штуку в зависимости от модели. На площадке в Астане также проводится множество теоретических курсов.
Полноценный симулятор полета A320neo (Фото: Ян Грубер).
Планируется открытие для внешних пилотов
Здесь также проходят обучение так называемые инструкторы, чья задача — передавать свои знания пилотам и бортпроводникам. Один из инструкторов объяснил, что существует множество различных рабочих групп. Цель всех усилий — обеспечить, чтобы все нововведения и информация, связанная с безопасностью, действительно доходили до двух пилотов в кабине и применялись ими.
В настоящее время в Астане обучение проводится только для собственных экипажей компании и экипажей её дочерней компании Fly Arystan. Однако в будущем компания также планирует принимать на работу пилотов и бортпроводников из других авиакомпаний. Однако в настоящее время центр очень загружен собственными экипажами, поэтому реально это станет возможным только после расширения, которое уже запланировано.
Базовое техническое обучение проходит в Мюнхене
Ещё одна сфера, в которой «Эйр Астана» предлагает своим сотрудникам обучение и возможности для повышения квалификации, — это технологии. В настоящее время это единственный провайдер в Казахстане, сертифицированный в соответствии со стандартом EASA 147. Однако компания не проводит базовое обучение будущих технических специалистов самостоятельно; вместо этого от имени казахстанского перевозчика его проводит известная немецкая компания в Мюнхене. Многие учебные курсы проводятся в собственных центрах технического обслуживания и обучения компании в Астане и Алматы. По данным компании, она также пользуется возможностями, которые предлагают производители Boeing, Embraer и Airbus.
В сфере технического обслуживания «Эйр Астаны» в настоящее время сталкивается с хорошо известной в отрасли проблемой: закупка запасных частей или замена двигателей для парка самолётов A320neo оказывается очень трудоёмкой и длительной процедурой. На вопрос о том, что парк самолётов Embraer E190-E2 ещё очень молод, менеджер ответил, что эта модель не оказалась идеальной для «Эйр Астаны». Летом она отлично работает, но зимой возникают одна или две проблемы. Он также недостаточно велик с учётом запланированного в будущем расширения. Поэтому руководство решило, что «бразильцы», как эти самолёты называют внутри компании, должны быть выведены из эксплуатации.
Будущие менеджеры также пользуются спросом
Академия Air Astana также предлагает возможность пройти специальную подготовку для выполнения управленческих задач в будущем. Особое внимание уделяется компетентности в области различных законов, которые необходимо соблюдать при выполнении ежедневных полётов. Например, правила EASA в некоторых аспектах отличаются от национальных правил Казахстана. Цель управленческой подготовки — обеспечить постоянную подготовку и повышение квалификации компетентных сотрудников. Это считается особенно важным для того, чтобы иметь возможность конкурировать на международном уровне. Обмен опытом также играет решающую роль.
В среднесрочной перспективе «Эйр Астана» планирует расширить и дополнить все существующие возможности для обучения и повышения квалификации. Основная цель состоит в том, чтобы проводить как можно больше тренингов самостоятельно, соблюдая при этом правила EASA. В конечном итоге это позволит сократить расходы, так как экипажам придется гораздо реже летать в Европу и обратно с целью обучения. В сфере управления уже считается, что и «Эйр Астана», и Fly Arystan получат значительную выгоду от тренингов, которые, предположительно, не предлагает ни одна другая авиакомпания в Казахстане.
