Еще до переворота 2016 года турецкие ВВС боролись за сохранение опытных пилотов, и эта ситуация усугубилась законом 2012 года, который сократил обязательный срок службы до 13 лет. Около 251 опытного пилота подали в отставку, прежде чем была введена поправка, чтобы остановить поток. К маю 2016 года турецкие ВВС насчитывали в общей сложности 1275 пилотов, из которых 378 были приписаны к F-4E и F-16, и была выявлена нехватка 554 пилотов, в том числе 190 пилотов быстрых реактивных самолетов.
Сообщалось, что четыре из каждых пяти пилотов турецких ВВС были уволены или заключены в тюрьму правительством после переворота. По сообщениям СМИ, 600-716 пилотов были неожиданно арестованы или уничтожены после переворота, пока на линии фронта соотношение пилотов к самолетам не стало меньше 0,4:1!
Пытаясь заткнуть брешь, в 2017 году турецкое правительство пыталось заставить 300 бывших летчиков-истребителей, большинство из которых работали в гражданской авиации, вернуться в ВВС, но только 40 откликнулись на этот призыв вернуться на службу. Турция также хотела завербовать пакистанских пилотов для своих F-16, но это было заблокировано США, которые имели право одобрить доступ третьей страны к турецким F-16 на условиях первоначального двустороннего контракта.
В отчаянии военно-воздушные силы отозвали 1040 кандидатов в военные летчики, которые ранее были отклонены. По имеющимся сведениям, около 830 из них затем прошли новые тесты на профпригодность и поступили в систему обучения.
Первый этап системы подготовки ВВС Турции обеспечивает Военно-воздушная академия (Hava Harp Okulu/HHO), где курсанты проходят обучение на планерах, принадлежащих Турецкой авиационной ассоциации (THK), на аэродроме Ялова во время летнего семестра. Затем они переходят на Cessna T-41Ds (вариант Cessna 172), управляемый 126-й эскадрильей «Серче».
После окончания академии кандидаты в офицеры-пилоты переезжают на 2-ю Главную реактивную базу в Измире Чигли для обучения на пяти различных типах самолетов/вертолетов в Чигли и Какличе.
Курс состоит из 44-часовой Начальной летной подготовки на SF-260Ds SIAI-Marchetti (Leonardo) 123-й эскадрильи (цель-соло после 16 боевых вылетов/20 часов), затем Базовой летной подготовки в 112 часов (69 боевых вылетов) и 18 часов Углубленной летной подготовки на KT-1Ts 122-й эскадрильи «Скорпион». KT-1T — это экспортная версия KAI KT-1 Woongbi. Базовому этапу предшествует курс 35 боевых вылетов с использованием тренажеров КТ-1Т, которые включают в себя два тренажера оперативной летной подготовки самолетов КТ-1Т, два тренажера летной подготовки самолетов КТ-1Т и два тренажера летной подготовки самолетов КТ-1Т.)
Затем пилоты » потоком’ отправляются на реактивные, транспортные или вертолетные тренировки.
Те, кому суждено летать на реактивных самолетах, начинают свою Передовую реактивную подготовку на Т-38М Northrop с 121-й эскадрильей, совершив 69 боевых вылетов в течение шестимесячного курса, включая 12 одиночных полетов. Летчики также совершают 35 боевых вылетов на тренажере во время этой фазы обучения. Используемые тренажеры включают два тренажера оперативной летной подготовки самолета Т-38М, имитирующих визуальные условия полета и имеющих широкоугольную систему отображения и переднюю кабину пилота, два тренажера летной подготовки самолета Т-38М по приборам с нормальным углом обзора и передней и задней кабинами, а также четыре системы разбора полетов. Пилоты получают свои крылья после успешного завершения полуторагодичной интенсивной подготовки перед назначением на самолеты F-4E/2020, F-16, E-7T и KC-135R.
Летчики направляются в разные эскадрильи для прохождения Обучения по боевой готовности в зависимости от типа самолета. Обучение боевой готовности F-16 проводится инструкторами Т-38М 121-й эскадрильи, а экипажи F-4E/2020 направляются в 111-ю эскадрилью в Эскишехире. Обучение боевой готовности Е-7Т проводится на тренажерах 131-й эскадрильи и Учебного центра Turkish Airlines. Обучение боевой готовности KC-135R проводится 101-й танковой эскадрильей в Инджирлике.
Транспортники и вертолетчики направляются в 125-ю учебную эскадрилью в Чигли-Измир на шестимесячный курс. Транспортные летчики совершают 52 боевых вылета на самолетах CN-235-100M с 18 боевыми вылетами на тренажере, прежде чем быть направленными в 221-ю и 222-ю эскадрильи 12-го командования Главной базы воздушного транспорта в Кайсери для обучения боевой готовности на C-130B/E или C-160D, а также в 212-ю эскадрилью в Анкаре для обучения боевой готовности CN-235-100M.
Вертолетчики совершают 50 боевых вылетов на Bell UH-1H, прежде чем продолжить обучение боевой готовности с тем же подразделением.
Турецкие ВВС признают, что существующие учебно-тренировочные самолеты и синтетика не очень хорошо подходят для подготовки пилотов для истребителей следующего поколения, и приобретается новое оборудование. Местный TAI Hürkuş строится для удовлетворения потребностей турецких ВВС в замене KT-1T, в то время как TAI Hürjet-это одномоторный, тандемный, сверхзвуковой усовершенствованный учебно-тренировочный и легкий боевой самолет, разрабатываемый в качестве замены Т-38М.
Источник: https://www.arabianaerospace.aero/training-turkey-faces-serious-test-over-training-capabilities.html
