Последний из трех инструкторов тяжелых вертолетов CH-53K дал заключение тренажеру и определил его «готовым к обучению». В следующем месяце промышленная/правительственная команда начнет подготовку эскадрильи, которая проведет первоначальные эксплуатационные испытания и оценку нового вертолета.
Композитный тренажер технического обслуживания (CMT) только недавно достиг RFT, объявил сегодня Sikorsky компании Lockheed Martin. CMT — это » полномасштабный макет вертолета и является заключительным этапом ознакомления сопровождающего с вертолета. Устройство позволяет студентам взаимодействовать с физическими органами управления, учиться снимать и устанавливать аппаратные средства и выполнять функциональные проверки», — сообщает Сикорский.
Это следует за двумя другими системами, объявленными готовыми к обучению: тренажер технического обслуживания эмуляции вертолета (HEMT), который представляет собой компьютерную лабораторию, которая знакомит механика с задачами технического обслуживания, которые они выполняют, включая инструменты, функции и проверки, в классной комнате со станциями для 16 студентов.
Первый тренажер, установленный и объявленный готовым, контейнерное летное учебное устройство (CFTD), “представляет собой портативный полномасштабный летный тренажер, который позволит летным экипажам тренироваться на полном объеме тяжелых подъемных задач Корпуса морской пехоты, включая внешние подъемные операции.”
«[Командование Военно-воздушных систем ВМС] подтвердило, что устройства находятся в таком состоянии, что морские пехотинцы могут безопасно и точно тренироваться на учебной системе, чтобы подготовить их к эксплуатации и обслуживанию реального самолета”,- сказал Шон Каттанах, старший менеджер программы Sikorsky по учебной системе CH-53K Корпуса морской пехоты США, в интервью USNI News На этой неделе.
“Теперь, когда устройства готовы к обучению, морские пехотинцы могут свободно использовать их сейчас, очевидно, но что более важно, мы проведем официальные учебные занятия в начале следующего года”, — сказал он, добавив, что инструкторы Sikorsky наряду с официальными лицами NAVAIR будут обучать пилотов, командиров экипажей и сопровождающих из морской оперативной испытательной и оценочной эскадрильи (VMX) 1, которая проведет IOT & E в следующем году и приблизит новый вертолет к первоначальным эксплуатационным возможностям и его первому оперативному развертыванию.
Каттанах сказал, что из-за цифровых инструментов проектирования, используемых в программе CH-53K, тренажер был разработан вместе с самим самолетом, а это означает, что как летный тренажер, так и тренажеры технического обслуживания невероятно точно соответствуют реальному опыту работы с вертолетом.
“Одним из преимуществ разработки системы обучения одновременно с самолетом является то, что мы можем использовать цифровые конструкции самолета, чтобы убедиться, что обучение является точным”, — сказал он. Как бывший армейский пилот Blackhawk, он сказал, что даже небольшие различия между учебной средой и реальной платформой могут быть очень отвлекающими, и обратная связь от морских пехотинцев, которые прошли обучение и теперь летают на вертолете для тестирования, заключается в том, что это “пятно на том, что они видят в самолете».”
Каттанах сказал, что Сикорский смог найти способы сохранить реалистичность при одновременном снижении затрат-благодаря цифровому дизайну компания смогла построить некоторые компоненты с помощью аддитивного производства, так что конструкция была точно такой же, как реальная деталь, но она была дешевле, хотя и не годна для полетов, как это было бы необходимо для реальных поставок вертолетов.
«Учебные устройства обеспечат безупречный ввод в эксплуатацию тяжелого вертолета CH-53K»,-заявил сегодня в заявлении компании Билл Фальк, программный директор Sikorsky CH-53K. “Мы гордимся тем, что построили этот вертолет 21-го века, дающий гибкость миссии Корпусу морской пехоты США.”
CH-53Ks летают в строю с военно-морской авиабазы Патуксент-Ривер, штат Мэриленд., на янв. 9, 2020. Сикорский фото.
Три учебных устройства установлены на авиабазе морской пехоты Нью-Ривер, штат Нью-Йорк. в январе Сикорский возглавит подготовку пилотов, начальников экипажей и сопровождающих в VMX-1. Каттанах сказал, что Сикорский будет продолжать работать с тренерами даже после того, как будут подготовлены первоначальные кадры персонала, но Сикорский и НАВАИР все еще разрабатывают долгосрочный план обеспечения. Он сказал, что в настоящее время также неясно, останется ли MCAS New River единственным учебным полигоном или будут построены и распространены по всему флоту другие тренажеры.
IOT&E CH-53K состоится в 2021 году перед запланированным первым развертыванием в 2023 или 2024 году. В настоящее время вертолет имеет более 2100 летных часов испытаний с земли и с корабля-амфибии, в различных температурах и средах, а также несет целый ряд внутренних и внешних полезных нагрузок. По мере роста производства на Коннектикутской сборочной линии Sikorsky программа движется к поставке своего первого низкоскоростного самолета начального производства (LRIP) в сентябре 2021 года.
Источник: https://news.usni.org/2020/12/02/last-piece-of-ch-53k-helicopter-trainer-triad-declared-ready-for-training
