Двадцать лет назад студенты, изучающие аэронавтику, не прибыли в авиационный университет Эмбри-Риддла с сотнями часов полета на симуляторе на базе ПК. Также у них не было беспилотных летательных аппаратов, оснащенных дистанционно управляемыми камерами и возможностью автоматического управления посадкой. Сегодняшний «Авиационные технологии» продолжают развиваться, принося новые возможности, а также уязвимости для всех типов самолетов и, что не менее важно, их операторов.
Поскольку самолет, компьютеры и автоматизация сливаются в быстром темпе, мои приоритеты рабочего дня остаются неизменными: помочь сделать наших студентов максимально успешными и предоставить авиационной отрасли критически важные исследования и персонал, готовый к инновациям и адаптации к технологическим достижениям в авиации. Хотя COVID-19 временно замедлил нашу отрасль, мы не можем перестать готовиться к будущему авиации.
В сегодняшних условиях подготовка студентов к тому, чтобы стать пилотами и лидерами отрасли, выходит за рамки обучения простого пилотирования. В будущем будет много «летающих воздушных судов управляемых компьютерами». По мере того, как коммерческие авиалайнеры и аэропорты становятся все более автоматизированными, руководители авиации должны продолжать расширять свое понимание того, как текущие исследования в области взаимодействия с человеком (HIL) завтра революционизируют «бизнес, как обычно».
Компания Embry-Riddle всегда уделяла приоритетное внимание безопасности, что сделало нас первыми приверженцами моделирования, виртуальной и дополненной реальности — важнейших инструментов для углубления наших знаний о человеко-машинных интерфейсах. Наша философия заключается в том, что мы не обучаем пилотов; мы готовим лиц, принимающих решения. Наши программы летного обучения стремятся включить понимание человеческого фактора, чтобы пилоты высокоавтоматизированных самолетов могли быстро реагировать на кризис. В рамках наших исследовательских программ мы продолжаем изучать, как авиационные системы могут извлечь выгоду из искусственного интеллекта и автоматизации, не вызывая сопутствующей деградации навыков пилотов вождения и управления в ручном режиме пилотирования. Например, мы постоянно изучаем, помогает ли бортовая диагностика в режиме реального времени пилотам поддерживать ситуационную осведомленность, несмотря на развитие автоматизации в кабине экипажа.
Конвергенция технологий способствует сближению дисциплин. Как преподаватели, мы должны объединять знания из разных дисциплин. Наше поле зрения ограничено традиционным менталитетом изолированности. Чтобы добиться максимальной производительности от людей и их летательных аппаратов, требуются междисциплинарные исследования и высшее образование.
В ответ на слияние высокоавтоматизированных самолетов и их операторов-людей, мы поставили перед нашими пятью колледжами задачу создать больше междисциплинарных инициатив и совместных исследований на основе отраслевых консультативных советов. Мы собрали авиационных экспертов, специализирующихся на полетах, проектировании, производстве и человеческом факторе, чтобы они посоветовали нам, например, в разработке надежного образования в области кибернетики и больших данных. Мы также проводим совместные исследования с несколькими производителями планеров — компаниями, придерживающимися разных взглядов на «распределение полномочий по управлению» между пилотами и самолетами.
Наша цель — наполнить все наши образовательные программы всесторонним взглядом на работу человека и машины в авиации. Для этого требуются компетенции, которые преобразуют отрасль, такие как аналитика данных, киберустойчивость и передовое производство. Мы также хотим, чтобы выпускники наших технических программ имели прочную основу для бизнеса, чтобы они понимали, как монетизировать новые возможности.
Это расширение старых границ имеет решающее значение для безопасности полетов, эффективности и экономики. Конструкторы должны понимать пилотов, чтобы их проекты отражали человеческие умственные и когнитивные навыки. Пилоты должны понимать архитектуру и логику самолета, чтобы они не жертвовали ситуационной осведомленностью и не становились самодовольными или чрезмерно полагались на автоматизацию. Ученым необходимо понимать предпринимательство, чтобы ускорить превращение идей в продукты.
Стимулирование технологических инноваций и исследований в сфере высшего образования жизненно важно для будущего успеха нашей отрасли. Не менее важно образование, основанное на открытиях. Предоставление студентам возможностей для реальных прикладных исследований упростит их вступление в будущую рабочую силу в аэрокосмической отрасли и повысит их ценность для работодателей.
Выяснение того, как лучше всего держать «людей в курсе» по мере того, как мы разрабатываем более автономные и интеллектуальные системы, — это определяющая задача, слишком сложная для решения какой-либо отдельной дисциплины или учреждения в одиночку. Определение того, как лучше всего держать «студентов в курсе», чтобы они заканчивали учебу с прочным фундаментом, подкрепленным разнообразными навыками, является определяющей задачей для авиационного образования.
Источник: Предоставлено: Дэвид Мэсси / Эмбри-Риддл.П. Барри Батлер — президент Авиационного университета Эмбри-Риддла.
