НАТО опубликовало не секретный список необходимых и желательных атрибутов для своего следующего поколения винтокрылых летательных аппаратов (NGRC) и пригласило промышленность представить идеи для удовлетворения этих требований и сотрудничать с альянсом для создания будущего скоростного самолета с вертикальным подъемом.
Агентство поддержки и закупок НАТО (NSPA) проведет свой день промышленности, который в настоящее время запланирован на 20-21 сентября в Капеллене, Люксембург. Недавно агентство направило открытое приглашение 30 странам оборонного альянса, ищущим промышленных партнеров для производства соответствующих возможностей для самолета и его систем с этими необходимыми и желаемыми атрибутами. Крайний срок регистрации-12 мая, но отсутствие сокращения не помешает компании в будущем участвовать в проекте, считают официальные лица НАТО. В приглашении говорится, что это мероприятие “не является ни предварительной квалификацией, ни конференцией по приглашению.”
На сайте альянса по закупкам в качестве предварительной даты официального запроса предложений указано 12 мая. Наряду с открытым приглашением на предстоящий день промышленности является документ 6 мая, перечисляющий довольно конкретный список из 25 необходимых и желаемых атрибутов, которым должен соответствовать будущий самолет, некоторые из которых отслеживают Будущие инициативы и требования армии США по вертикальному подъему и недавно выпущенный План беспилотной кампании ВМС.
15 обязательных атрибутов включают в себя возможность действовать в качестве опционального беспилотного/дистанционно пилотируемого транспортного средства; внутреннее пространство, достаточное для размещения от 12 до 16 боеспособных солдат; а также возможность настройки для выполнения специальных операций, борьбы в городских условиях, радиоэлектронной борьбы, поисково-спасательных операций (SAR), восстановления персонала и медицинской эвакуации.
NGRC должна иметь грузоподъемность не менее 4000 килограммов (8 819 фунтов), дальность полета 900 морских миль (1650 километров), боевой радиус 400 нм с 30 минутами ожидания, крейсерскую воздушную скорость не менее 180 узлов и максимальный полный взлетный вес до 17 000 кг (37 479 фунтов).
Список из 10 желаемых атрибутов простирается от указания определенного оборудования миссии до двухминутного автоматического быстрого старта, управления полетом по проводам и возможности дозаправки в воздухе.
Эти спецификации и предстоящий отраслевой день знаменуют собой важную веху для программы NGRC и следуют за несколькими другими недавними мероприятиями. В октябре 2020 года Франция, Германия, Греция, Италия и Великобритания подписали письмо о намерениях разработать этот самолет. В марте 2021 года эта же многонациональная группа завершила разработку первоначальных требований NGRC и желаемых атрибутов, отмеченных выше. Они также заключили юридически обязывающее соглашение о создании совместного офиса по этому проекту, который, как ожидается, начнет функционировать в 2022 году.
Промышленная консультативная группа НАТО (НИАГ), представляющая собой консультативно-совещательный орган высокого уровня, состоящий из старших должностных лиц стран-членов, также планирует завершить два текущих исследования к 2023 году. Начатые в мае и продолжающиеся параллельно, эти двухлетние исследования сосредоточены на выживаемости самолетов в конкурентной среде с участием почти равных конкурентов, таких как Россия или Китай.
Первый касается живучести и эффективности наземной противовоздушной обороны (GBAD), а второй-совместимости и живучести винтокрылых самолетов НАТО. Это было сделано в соответствии с недавно опубликованными требованиями НАТО к этой машине.
Патрик Коллинз, старший научный сотрудник Министерства обороны Великобритании, подчеркнул, что старый способ ведения бизнеса НАТО не сработает. Например, NH90 занял 25 лет от разработки концепции до первых поставок самолетов, сказал он во время Форума VFS.
Ощущение срочности быстрого развития и ввода в эксплуатацию NGRC для поддержки наземных войск становится все более очевидным, поскольку большинство винтокрылых машин НАТО — H-60 Black Hawk, SA330 Puma, NH90, V-22 Osprey и AW101 — приближаются к своей прогнозируемой дате выхода на пенсию в 2030 году. Платформы NGRC должны войти в эксплуатацию до истечения времени ожидания устаревших систем. Учитывая это недавнее движение вперед, НАТО, по-видимому, ускоряет усилия по развертыванию НГРК.
Источник: https://verticalmag.com/news/nato-gives-industry-aim-points-next-gen-rotorcraft/
