Дозаправка в воздухе, наиболее сложный и психологически напряженный тактический маневр, сопряженный с высочайшим мастерством и ответственным действием пилота. Простое действие воспринимаемое обывателем на слух, может стоить жизни пилоту в случае не возможности получить нужное количество топлива в воздухе. И возвращение на аэродром прибытия, при удалении значительно превышающим возможности остатка керосина в топливной системы, будет не возможен. Тренировки выполняют на высоте пять тысяч метров над землей.
Перед каждым полетом обязательно подготовка на земле. К дозаправке — особое внимание. Это один из самых сложных элементов летной подготовки и работа здесь по-настоящему ювелирная. Задание выполняется на высоте от пяти до шести километров при скорости 600 километров в час. Расстояние до самолета- заправщика ИЛ- 78 — всего 20 метров.
Алан Датиев, старший инструктор- летчик (исследователь) 1- го исследовательского отдела Липецкого авиацентра:
Каждому летчику необходимо в совершенстве владеть техникой дозаправки. Это позволяет увеличить радиус боевого применения авиации без совершения дополнительных посадок на аэродромах.Перед полетом, соответственно, необходимо провести комплекс мероприятий по теоретической подготовке, потому что кое- что подзабывается и по тренажерной подготовке. Существуют тренажеры, специализированные там с помощью 3Д очков. Визуализация, чтоб глазомерно можно было отработать порядок занятия исходного, сближения с танкером и само контактирование с танкером.
Александр Гостев, начальник исследовательского отдела Липецкого авиацентра, заслуженный военный летчик РФ, командир пилотажной группы «Соколы России»:
Самолет имеет достаточно мощное вооружение. Ну подвесить его все- взлететь с ним самолет не в состоянии. Большая нагрузка на шасси происходит. Поэтому, как правило, самолет взлетает, жертвуя запасом топлива, а борту. То есть, максимальная боевая нагрузка, топливо. допустим, 50 процентов. Самолет взлетает с максимальной боевой нагрузкой, подходит к танкеру, заполняет баки горючим полностью и получается, идет на максимальный тактический радиус.
В полетах участвуют российские истребители СУ- 35С, СУ- 30, СУ- 30СМ, а также бомбардировщики Су-34, Су-24. Андрей Бородачев один из самых молодых пилотов уже уверенно управляет как раз Су- 34-м, а дозаправке только учиться у мастеров, лучших военный летчиков не только России, но и Мира — у липецких асов. Действия пилота четко разграничены с работой штурмана. И только в тандеме возможно довести до совершенства этот элемент
Андрей Барадачев, командир звена- летчик инструктор (исследователь):
Самое сложное то, что самолеты находятся в плотном строю, соответственно, самолет и самолетозаправщик и поэтому, все действия должны быть вымеряны, точные. Плотный строй усложняет. Также есть условия погоды- различные облака, то есть необходимо держать друг друга в поле зрения.
Дозаправка топливом в воздухе сейчас применяется только на военных и военно- транспортных боевых крылатых машинах.
Источник: https://vesti-lipetsk.ru/
