Авианосец ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) Ляонин он был в море в течение последней недели, делая историю, квалифицируя первую партию новых пилотов истребителей, которые были непосредственно набраны из средней школы и обучены специально летать на палубных самолетах.
Этот новый режим подготовки пилотов, наряду с предыдущим режимом, в котором пилоты традиционных самолетов переходят на палубные самолеты, может эффективно культивировать новых пилотов для авианосцев и удовлетворить спрос растущего авианосного флота Китая, заявили аналитики в пятницу.
В начале ноября Ляонин приплыл в Бохайский залив и провел сертификационные экзамены для новой партии пилотов палубных истребителей из Военно-морского авиационного университета НОАК, говорится в заявлении WeChat public account ВМС НОАК, опубликованном в пятницу.
Истребители J-15, успешно приземлились на авианосец во время экзаменов, говорится в сообщении.
При среднем возрасте 20 лет вновь квалифицированные пилоты являются из первой партии курсантов-пилотов палубных истребителей, непосредственно набранных из средней школы и зачисленных в университет, говорится в заявлении, отмечая, что этот новый режим развития пилотов, получивший название «режим культивирования», является успешным.
«Режим культивирования» и «режим переключения», которые обучают пилотов традиционных самолетов летать на палубных самолетах, вместе будут играть значительную роль в создании боевых возможностей китайских авианосцев, заявили в ВМС НОАК.
Базирующийся в Пекине военно-морской эксперт Ли Цзе сказал в пятницу газете Global Times, что пилоты, обученные с помощью «режима культивирования», моложе, более проворны и имеют солидное образование, что означает, что они могут быстро освоить управление корабельным самолетом.
«Режим переключения» очень важен на ранней стадии, когда Китай не имел достаточного количества пилотов «режима культивирования» для выполнения миссий, — сказал Ли.
Хотя переключенные пилоты, возможно, накопили летный опыт в предыдущей службе, такой опыт не обязательно полезен, поскольку мышечная память может помешать им адаптироваться к корабельным самолетам, сказал Ли. Пилоты обычно заглушают двигатель при посадке,но для пилотов палубных самолетов они должны держать это или даже дросселировать.
То установил еще четыре новых рекорда в программе пилотирования истребителей, а именно наибольшее количество пилотов, прошедших квалификацию для полетов на истребителях на авианосце за одно испытание, самый молодой средний возраст, самое низкое время, необходимое для летной подготовки, и самый короткий период, используемый для сертификации, говорится в заявлении ВМС НОАК.
Китайская программа пилотирования авианосных истребителей ввела скоростную магистраль, говорится в нем.
Помимо пилотов истребителей, китайские программы развития талантов авианосцев также обучают персонал для самолетов специального назначения, вертолетов, боевой логистики и беспилотных летательных аппаратов, говорится в заявлении.
Китай в настоящее время эксплуатирует два авианосца, Ляонин и Шаньдун, после того как последний поступил на военно-морскую службу НОАК в декабре 2019 года. Эти два корабля завершили регулярные учения и ходовые испытания в сентябре, объявило тогда Министерство национальной обороны Китая.
Это также первый раз, когда широкой публике стало известно, что Ляонин отправился в плавание после сентябрьских учений.
Китай, как сообщается, строит третий авианосец в Шанхае. Он будет крупнее нынешних двух авианосцев и нести больше истребителей, прогнозируют аналитики.
Военно-морской флот НОАК должен быстро вырастить больше пилотов палубной авиации, чтобы удовлетворить потребности новых авианосцев, заявили эксперты.
Источник: https://www.globaltimes.cn/content/1205991.shtml
