Затянувшаяся пандемия приводит к более быстрому внедрению виртуальных технологий обучения вооруженными силами в Индо-Тихоокеанском регионе. Растущая региональная напряженность означает, что военные должны продолжать подготовку независимо от обстоятельств, не связанных с обороной. Хотя военная подготовка прекратилась в первые дни пандемии в начале прошлого года, ее возобновление неизбежно потребовало более широкого использования виртуальной подготовки.
“Мы должны подготовиться к будущему, которое будет оспариваться в многодоменной среде с равным или почти равным противником, и безопасный виртуальный мир будет единственным способом сделать это из-за времени, затрат и любопытных глаз противников”, — сказал Мэтью Сибри, управляющий директор Indo-Pacific CAE, MS&T.
Эти требования вызывают больший интерес к живому виртуальному конструктивному обучению (LVC), которое связывает живые платформы с пилотируемыми тренажерами в виртуальных средах, которые могут добавить конструктивные силы. Collins Aerospace проявляет большой интерес к учебным средам LVC; многие клиенты инициируют дискуссии. Дес Бакстер, директор по развитию бизнеса в Азиатско — Тихоокеанском регионе, Mission Systems, Collins Aerospace, сказал: “С самолетами пятого поколения, сложностями боевого пространства, соображениями безопасности и развивающейся оперативной тактикой эффективная подготовка в некоторых сценариях невозможна в полностью живой или виртуальной среде.”
Компания Leonardo, предлагающая полностью разработанные и уже работающие решения LVC, продолжает наращивать производительность и возможности своих предложений. “Мы продвигаемся вперед в новых разработках, уже соответствующих требованиям, предъявляемым к боевым системам будущего поколения: их характеристики области” система систем «по сравнению с сегодняшней областью «оборонный самолет», с самолетом, взаимодействующим с беспилотными элементами и использующим искусственный интеллект»,-пояснил представитель Leonardo.
Пандемия также ускоряет тенденции, к которым уже двигались силы обороны. “Цифровые технологии погружения, такие как виртуальная реальность; использование синтетических сред не только для обучения, но и для планирования, анализа и поддержки принятия решений; и более целостный взгляд на многодоменные операции и интеграцию воздушного, наземного, морского, космического и киберпространства”,-цитирует CAE Sibree.
Ожидается также продолжение многих новых инициатив, предпринятых поставщиками услуг моделирования и обучения для поддержки своих клиентов во время пандемии, таких как автономные станции операторов-инструкторов, виртуальное обучение в классе под руководством инструктора и дистанционное приемочное тестирование на учебных устройствах.
Пилот-инструктор CAE Simulator Бен Скори наблюдает и инструктирует пилота-офицера Алека Тейлора в симуляторе Hawk 127 во время испытания технологии слежения за глазами. Кредит изображения: Капрал Бретт Шеррифф © Содружество Австралии 2020.
Подготовка к реальности
Австралийские силы обороны (АДС) модернизируют свою учебную программу и внедряют высокоточные синтетические системы обучения с целью как можно быстрее обеспечить инновационный потенциал своего персонала. Королевские австралийские ВВС (RAAF) проводят испытания технологии слежения за глазами, которая потенциально может быть использована в будущем в рамках АДС. Сенсорные технологии слежения за глазами и головой в рамках RAF были впервые продемонстрированы в рамках программы Jericho Dawn в июле 2019 года, когда они были установлены на тренажерах ведущего истребителя Hawk 127 (LIFT) в No. 76-я эскадрилья, база ВВС США Уильямтаун.
Нынешние тренажеры RAAF не оснащены технологией слежения за глазами, и в конце прошлого года пилоты-стажеры и инструкторы тренажеров опробовали систему слежения за глазами и взглядом на двух вводных курсах истребителей на тренажере подъема Ястреба 127 эскадрильи № 79 на базе RAAF Pearce. Технология eye-tracking, разработанная австралийской фирмой Seeing Machines, использует два инфракрасных света, камеру и передовую технологию компьютерного зрения для отслеживания движений глаз пилотов при сканировании приборов кабины пилотов.
“Это был первый раз, когда ВВС увидели, как такая технология была внедрена в подготовку пилотов”, — сказал исполнительный офицер крыла № 78, командир крыла Крис Плейн. “В будущем мы хотели бы, чтобы все наши тренажеры Hawk были оснащены технологией слежения за глазами, но также хотели бы, чтобы эта технология была внедрена в остальную систему летной подготовки.”
Эта технология проходит испытания, чтобы установить ее эффективность и то, может ли она положительно повлиять на ситуационную осведомленность пилота, управление приборами и летное мастерство. Понимание поведения пилота при сканировании приборов может принести значительные преимущества в снижении частоты отказов во время обучения, экономии затрат и, что самое важное, повышении эффективности обучения и эксплуатационных результатов кандидатов в пилоты.
Будущие требования RAAF Advanced/LIFT trainer с интересом наблюдаются Леонардо, который предлагает M-346 для удовлетворения требований к обучению, вытекающих из вступления в строй F-35 и, в более долгосрочной перспективе, требований боевой поддержки ADF.
“Будучи LVC capability, эксплуатируемой в течение многих лет в поддержку программы подготовки ВВС Италии, мы также являемся единственным претендентом, который может рассчитывать на RAAF – немедленно — полное тестирование всей системы с очевидными преимуществами с точки зрения надежности их анализа”, — сказал представитель Leonardo. В настоящее время «Ястреб-127» в дополнение к роли боевой поддержки АДС проходят углубленную и углубленную подготовку.
32-я эскадрилья ВВС и школа подготовки воздушных миссий (AMTS), которая эксплуатирует КА350 King Airs на базе ВВС East Sale для подготовки летного состава миссий ВВС и офицеров авиации ВМС, в апреле получила новую консольную систему подготовки воздушных миссий (MATS).
“Благодаря мгновенной обратной связи, реалистичной эмуляции и потенциалу детального анализа после миссии эта сетевая платформа открывает захватывающие возможности для обучения как рутинным, так и сложным навыкам, которые являются неотъемлемой частью эффективной доставки воздушной и космической мощи объединенным силам в современных оперативных условиях”, — сказал командир крыла AMTS Арран Мур.
Иммерсивная система обучения следующего поколения обеспечит RAAF экономически эффективный способ запуска сложных виртуальных сценариев, а не использования физических ресурсов. С помощью матов RAAF сможет вводить учебные сценарии непосредственно в бортовую консоль, позволяя обучаемым выполнять реалистичные миссии на высокоточной системе с учетом всех технических требований самолета.
Jet Aviation разработала новое оборудование MATS в сотрудничестве с сиднейской компанией-разработчиком программного обеспечения Cirrus и группой приобретения и поддержки оборонных возможностей Defence. Специальные конструкторские и технические материалы были также взяты из Института авиационной медицины.
ADF вводит новые учебные устройства, среди которых новая Система тактической подготовки защищенной мобильности (PMTTS) для новых экипажей защищенной мобильности и обновленный процедурный тренажер VR для снайперов, который теперь развернут во всех трех местах расположения боевых бригад. В феврале армейский центр боевого моделирования в армейских казармах Галлиполи в Эноггере завершил приемо-сдаточные испытания пяти ПМТТ с новой платформой виртуальной реальности. PMTTS продолжается с большими экранами компьютера для водителя и co-водителя; однако наводчик машины теперь носит VR-гарнитуру для тренировки на имитированном пулемете MAG 58.
Австралийская фирма Applied Virtual Simulation, поставившая предыдущую версию, установленную шесть лет назад, предоставляет модернизированные ПМТТ, последняя версия которых включает в себя более реалистичную обратную связь оружия, как того требуют солдаты, с включением отдачи.
Сигнальщик Джон Тейлор, фронт, и Джоэл Сэнсом-Шервилл в новой защищенной системе тактической подготовки мобильности АДС (PMTTS). Кредит изображения: Рядовой Джейкоб Хилтон © Commonwealth of Australia 2020.
Тренировка готовности
ВВС Республики Сингапур (RSAF) продолжают модернизировать свои возможности и стали пионерами внедрения современных систем обучения в Южной Азии. Сингапур стал первым международным заказчиком интегрированной системы обучения Leonardo M-346. Италия, Израиль и Польша также эксплуатируют учебную систему с центром на М-346 для подготовки будущих пилотов, предназначенных для F-35. Комплексная учебная система М-346 включает в себя комплексную наземную учебную систему (ГБТС): тренажеры, тренажеры, систему планирования миссий и компьютерную систему управления обучением. Прогрессивная “виртуализация обучения с помощью технологий” РСАФ позволила ей лучше оптимизировать подготовку пилотов, которые могут лучше эксплуатировать самолет в течение реальных летных часов. Интеграция бортового самолета, полноценного тренажера миссии (ФМС) на земле и компьютерных сил на бортовом тренажере позволяет курсантам-летчикам взаимодействовать в режиме реального времени с виртуальным тактическим сценарием, соответствующим живому (самолет в полете), виртуальному (тренажеры) и конструктивному (встроенное тактическое учебное моделирование) сценарию.
Инструкторы ВВС РСАФ F-15SG Air Mission Trainers (AMT) также теперь полностью готовы к работе. В середине 2019 года начались учебные курсы по высокоточной АМТС. RSAF располагает восемью сетевыми летными тренажерами, позволяющими одновременно тренироваться до восьми пилотам F-15SG и WSO. AMTS обеспечили значительную экономию затрат, времени и ресурса планера, поскольку RSAF заявили, что стоимость имитационного летного часа составляет 14% от стоимости фактического летного часа F-15SG.
Новый многоцелевой транспортный танкер Airbus A330 (MRTT) ВВС РСАФ был объявлен полностью боеспособным в апреле, через 2,5 года после того, как новый тип был представлен на параде RSAF50 в сентябре 2018 года. Новые воздушные танкеры, эксплуатируемые 112-й эскадрильей, заменили KC-135R, приобретенные у ВВС США в 1997 году. ВВС РСАФ в партнерстве с Агентством оборонной науки и техники (DSTA) успешно сократили численность оперативного экипажа с трех человек (пилот, второй пилот и оператор дозаправки в воздухе — ARO) до четырех. Это могло бы проложить путь для других операторов A330 MRTT к принятию модели с тремя экипажами в качестве стандартной операционной процедуры с сопутствующими преимуществами снижения затрат на обучение и персонал. Тренажер AAR позволяет проводить высокореалистичную тренировку по использованию системы воздушной дозаправочной стрелы MRTT (ARBS), которая также оснащена 3D-видеосистемой. АРО обучаются на тренажере, который представляет собой точную копию пульта оператора с панелями управления полетом и системой дозаправки в воздухе, также включенными для дополнительного реализма.
В феврале 2020 года ВВС ввели в эксплуатацию модернизированный имитатор полета вертолета CH-47 Chinook, и в настоящее время CAE осуществляет заключительный этап модернизации. Новые вертолеты РСАФ CH-47F ожидаются и с этого года. CAE включил новые функции, доступные в более поздних вариантах CH-47 в рамках модернизации. В модернизированном ФМС используются новые или отремонтированные системы движения с шестью степенями свободы, а также внедрена Цифровая автоматическая система управления полетом. Варианты модернизации включали добавление нового комплекта авионики, генератора изображений CAE Medallion-6000 с архитектурой Open Geospatial Consortium Common Database (OGC CDB) и усовершенствованного программного обеспечения для моделирования синтетической и тактической среды.
Выход на Арену
Легкий боевой самолет Индии (LCA) Tejas в настоящее время находится на вооружении двух оперативных эскадрилий в варианте Mk-1. Эскадрилья № 45 «Летающие кинжалы» была первой, эксплуатировавшей этот тип в июле 2016 года, а затем эскадрилья № 18 «Летающие пули» в мае 2020 года. В феврале государственный airframer Hindustan Aeronautics Limited (HAL) получил официальный заказ на 73 улучшенных одноместных истребителя Tejas Mk-1A и 10 двухместных тренажеров Tejas Mk-1 стоимостью 457 миллиардов рупий.
Самолет Tejas Mk-1A будет оснащен израильским радаром Elta Active Electronically Scanned Array (AESA), разработанным на родине ASTRA BVRAAMs, MBDA ASRAAM — известной как ракета ближнего боя нового поколения (NGCCM) в Индии, дозаправкой в воздухе, улучшенными системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и другими датчиками.
Индийские ВВС (IAF) сохранили ту же философию обучения на Tejas, что и на любом другом истребителе в своем флоте. Первоначально летчики, направляемые в эскадрильи Tejas, проходят теоретические занятия по технической подготовке типа самолета, в которых основное внимание уделяется техническим аспектам самолета, процедурам эксплуатации, аварийным процедурам и так далее. Как только считается, что пилоты досконально знакомы с философией проектирования самолета и связанными с ней системами, они получают допуск к летной подготовке.
“Независимо от опыта, первое, что приходит в голову, — это то, что Tejas спроектирован вокруг пилота, и летать-это наслаждение. Комфорт кабины чрезвычайно хорош, эргономика соответствует нашей концепции управления, а самолет имеет очень интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс”, — сказал MS&T капитан группы Самрат Дханкхар, бывший командир эскадрильи № 45 .
Дханкхар имеет большой опыт полетов на МиГ-21 «Бизон» и СУ-30 МКИ. “Общие характеристики самолета-это сочетание аэродинамики, а также тяги, которую обеспечивает двигатель. С этой точки зрения Tejas-очень сбалансированная комбинация. Он очень маневрен и управляется отличной системой FBW, которая делает его гибким по всей своей оболочке, а управляемый FADEC двигатель обеспечивает почти мгновенный отклик на требования пилота”,-сказал капитан. — заметил Дханкхар.
Летная подготовка зависит от опыта пилота, с обязательным обучением на высокоточной ФМС, разработанной Агентством аэронавигационного развития (ADA). Пилоты обычно получают 8-10 часов на ФМС, в зависимости от опыта пилотов, прежде чем приступить к предварительной самостоятельной проверке у командира эскадрильи или командира звена, после чего они получают разрешение на свои первые боевые вылеты.
ADA, которая является проектным агентством Tejas, уже работает над учебными устройствами на базе виртуальной реальности, которые, как ожидается, будут готовы вместе с поставками Tejas Mk-1A.
Две эскадрильи Tejas Mk-1 (на фото здесь, в ангаре ХЭЛА в Бангалоре) работают с ВВС. Говорят, что этот тип легко преобразовать, и пилоты проводят 8-10 часов в тренажере, прежде чем отправиться в одиночку. Кредит изображения: Атул Чандра.
Источник: https://www.halldale.com/articles/18398-mst-india-australia-and-singapore-expand-training-spectrum
