ПРОДОЛЖЕНИИ
FAA сообщило американским законодателям, что администратор Стив Диксон будет пилотировать Boeing 737 Max Диксон FAA будет пилотировать 737 Max 30 сентября. Диксон, бывший коммерческий пилот, ранее в этом году пообещал, что лично полетит на самолете, прежде чем он будет переаттестован.
Авиационный регулятор США также сообщает 25 сентября, что он встретился с авиационными властями других юрисдикций, включая Канаду, Европу и Бразилию, в начале этой недели, чтобы завершить оценку Объединенного совета по оценке операций (JOEB) на воздушном судне. Выводы JOEB будут опубликованы в проекте доклада Совета по стандартизации полетов агентства (FSB). Затем ФСБ разработает требования к подготовке пилотов перед возвращением в строй,а технический Консультативный совет должен оценить окончательные проектные документы самолета.
«Администратор FAA Стив Диксон и заместитель администратора FAA Дэн Элвелл будут в Сиэтле на следующей неделе, чтобы пройти рекомендованную подготовку, которую оценил JOEB”, — говорится в сообщении FAA. «После обучения на тренажере, администратор Диксон предварительно планирует пилотировать Boeing 737 MAX 30 сентября, выполняя свое обещание пилотировать самолет до того, как FAA одобрит его возвращение в эксплуатацию.”
737 Max был приземлен во всем мире более 18 месяцев назад после двух отдельных аварий, в которых погибли 346 пассажиров и членов экипажа. В обоих случаях была обнаружена неисправность новой системы усиления маневренных характеристик самолета (MCAS).
В августе FAA предложило четыре ключевых изменения конструкции проблемного самолета, чтобы решить проблемы безопасности, которые привели к авариям. Предлагаемая Директива по летной годности (AD) включает предложения, которые повысят безопасность воздушного судна, а также способность экипажа кабины пилотов решать потенциальные проблемы.
Период общественного обсуждения объявления недавно закончился, и FAA говорит, что рассматривает полученные комментарии.
«FAA не одобрит возвращение самолета к обслуживанию пассажиров до тех пор, пока не убедится, что все известные проблемы были должным образом решены”, — говорит регулятор законодателям.
Ранее на этой неделе American Airlines, имеющая в своем парке 24 самолета 737 Max и еще 76 заказанных, заявила, что ее пилоты начнут “специальную подготовку” в ноябре в рамках подготовки к возвращению самолета в строй. Ожидается, что все пилоты 737 авиакомпании завершат обучение к январю 2021 года.
На прошлой неделе в докладе Конгресса США был сделан вывод, что” культура сокрытия » Boeing, а также ошибочные технические предположения в сочетании с недостаточным надзором со стороны FAA способствовали смертельным авариям 737 Max в Индонезии в октябре 2018 года и Эфиопии в марте 2019 года.
«Максимальные аварии не были результатом единичного сбоя, технической ошибки или неуправляемого события”, — говорится в докладе, опубликованном 16 сентября. «Они были ужасающей кульминацией серии ошибочных технических допущений инженеров Boeing, отсутствия прозрачности со стороны руководства Boeing и крайне недостаточного надзора со стороны FAA — пагубного результата захвата регуляторами FAA своих обязанностей по осуществлению надежного надзора за Boeing и обеспечению безопасности летающей публики.”
Boeing заявил, что планирует поставить большую часть своего 737 Max в течение одного года после возобновления поставок все еще прикованного к земле самолета. Чикагский airframer накопил эти самолеты, потому что он продолжал производить Max в течение большей части 2019 года, несмотря на то, что не смог поставить его из-за мирового кризиса прекращения полетов в период пандемии.
Источник: Макс Кингсли-Джонс/FlightGlobal
