ВВС давно столкнулись с молчаливым кризисом: они не могут обучить и удержать достаточное количество пилотов. И теперь, когда перед ними стоит задача противостоять равным противникам, а не повстанцам, которых они привлекали в течение последних 20 лет, даже пилоты, которых служба может обучить, не получают количества или качества часов в имитационном бою, которые им нужны, чтобы отточить свои навыки, по словам бывших руководителей ВВС США.
Новая трансформирующая технология, которая сочетает живое обучение с виртуальным моделированием, может помочь решить эту проблему, говорят ее сторонники. Обучение дополненной реальности-это “смена игры”, пообещал Уилл Ропер, который ранее служил помощником министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике.
Дефицит пилотов был постоянной проблемой для ВВС, несмотря на годовой бюджет на подготовку в размере 1,7 миллиарда долларов. Но это было вновь подчеркнуто, когда американские военные перешли от “бесконечных войн” борьбы с повстанцами к противостоянию равным противникам, особенно Китаю, у которого есть свои собственные истребители пятого поколения, чтобы соответствовать американским F-22 и F-35.
“Разрыв между тем, как мы готовим наших боевых летчиков, и тем, как они должны будут сражаться с современными противниками, продолжает расти”, — сказал отставной генерал-лейтенант. Дептула, декан Митчелловского Института аэрокосмических исследований АФА. — По сути, мы все еще тренируем наших пилотов так же, как и 60 лет назад.”
Боевая подготовка летчиков-истребителей с красной командой, играющей роль противников, таких как китайский J-20 пятого поколения, является дорогостоящей и трудоемкой. Прежде всего, это “ограничено наличием воздушных и наземных учебных средств, которые точно копируют эти системы угроз”, — пояснил отставной генерал. Джеймс М. Холмс, бывший глава командования воздушным боем, который сейчас занимает пост председателя правления Red 6. Он добавил, что красные команды на крупных учениях ВВС, таких как Red Flag, “больше напоминают угрозы Варшавского договора 1980-х годов, чем возможности Китая и России 2020 года.”
Сорок лет назад, сказал Холмс, будучи молодым лейтенантом, он совершал более 225 учебных вылетов в год, или около 350 часов в год. Теперь его сын, капитан. Уэйду Холмсу, который летает на F-16 в Национальной гвардии ВВС, “повезло летать 120 из этих [учебных вылетов] в год, и почти половина из них летает как red air, обеспечивая учебную поддержку для кого-то другого.”
ВВС использовали технологию моделирования, чтобы попытаться закрыть этот пробел, и инвестируют значительные средства в свой новый подход к обучению: живой, виртуальный и конструктивный. “LVC широко признан единственным способом, единственным экономически эффективным способом для нас тренироваться против противников пятого поколения”,-сказал давний сотрудник Сенатского комитета по вооруженным силам и ветеран ВВС США Роберт “Отис” Винклер. “Мы потратили тонну денег и тонну времени на разработку виртуальной и конструктивной его части.”
Он выступал вместе с Холмсом и Дептулой на виртуальном семинаре Института Митчелла 16 марта.
Тренажеры и другие виртуальные средства обучения позволяют географически рассредоточенным силам—в том числе иностранным союзникам—тренироваться вместе, отметил Винклер. Тренажеры также позволяют пилотам толкать оболочку таким образом, что это было бы слишком рискованно в реальной тренировке, отметил Холмс. “Вы можете практиковать вещи в симе, которые небезопасны для практики в самолете.”
Но, добавил Холмс, “Ничто не может заменить живую тренировку.”
Это потому, что тренажеры не могут точно воспроизвести физическое и интеллектуальное напряжение реального полета, отметил Дэн Робинсон, отставной пилот Королевских ВВС, который стал инструктором по летной подготовке ВВС США и был первым иностранцем, летавшим на F-22. “Одно дело выполнять маневр в симуляторе, и совсем другое-выполнять его, когда вы тянете 9Gs”, — сказал Робинсон журналу ВВС. “Физика имеет значение … Когнитивная нагрузка совершенно иная, когда пилот фактически находится в полете.”
Робинсон-основатель и генеральный директор Red 6, технологического стартапа, предлагающего решения дополненной и виртуальной реальности, позволяющие пилотам тренироваться в прямом эфире против виртуальных противников.
“Это лучшее из обоих миров,” сказал Робинсон. Пилоты могут тренироваться в реальном полете—летать со специальным шлемом и дисплеем heads-up, который позволяет им видеть своих виртуальных врагов. Враги, будучи онлайн— миссии, могут быть смоделированы так, чтобы имитировать возможности и профиль любой платформы оружия противника-и могут быть приведены в действие искусственным интеллектом. “Вы можете создать противника, определить его возможности и тренироваться против систем вооружения, которые были бы слишком дорогими для живой тренировки, таких как гиперзвуковые ракеты”, — сказал Робинсон.
Но технология очень сложная, объяснил он. Виртуальная реальность создает полностью синтетическую среду, что является относительно простой задачей. “В дополненной реальности мы вводим виртуальные сущности, виртуальные объекты в реальный мир и заставляем их динамически взаимодействовать с нами, с нашим окружением, как будто они действительно существуют, и это гораздо более сложный набор технических проблем, которые нужно решить.”
Робинсон сказал, что ключевые прорывные технологии, которые позволяют использовать воздушно—тактическую систему дополненной реальности Red 6 (ATARS), заключаются в отслеживании зрения—определении того, куда смотрит пилот, и соответственно смещении перспективы виртуальных объектов-и в дисплее. “Большинство VR не работает снаружи … Окружающая среда слишком динамична, а дисплей недостаточно виден. Это все равно что пытаться смотреть на экран своего мобильного телефона при ярком солнечном свете.” Технология VR обычно ограничена 60-градусным полем зрения, примерно треть от 180-градусного поля зрения, которое люди имеют в реальном мире. “Сейчас мы находимся на отметке около 120 градусов, и мы работаем над ее расширением», — сказал Робинсон.
AR-это трансформационная технология, применение которой выходит далеко за рамки обучения пилотов, сказал Ропер. “Это нарушит не только подготовку ВВС, но и подготовку всей области … Дополненная реальность дает возможность военным тренироваться с гораздо меньшими затратами, противостоять угрозам и в условиях, которые не могут быть воссозданы в реальном мире”,-добавил Ропер, который был назначен в прошлом месяце в Консультативный совет Red 6. “Технология AR также имеет большое коммерческое применение.”
Red 6 завершила контракт SBIR II с AFWERX и вскоре ожидает появления SBIR III. Команда Red 6 работает над интеграцией своей технологии ATARS в учебный самолет T-38 на военно-воздушной базе Холломан в Нью-Мексико.
“Это следующий шаг для нас, — сказал Робинсон, — чтобы продемонстрировать, как это будет работать в учебном самолете ВВС.”
Источник: https://www.airforcemag.com/a-high-tech-fix-for-the-air-forces-training-crisis/
