Военно-воздушные силы рассматривают возможность внесения изменений в свою учебную программу пилотов, чтобы обуздать растущее число авиационных происшествий по всей службе, сообщил начальник штаба генерал Дж. Чарльз К. Браун-младший.
В 2020-10 финансовом году в ВВС произошло 72 несчастных случая, что больше, чем в предыдущем году, сообщает журнал ВВС 23 февраля. Тринадцать из 72 несчастных случаев в прошлом году привели к травмам или смерти, согласно данным Центра безопасности ВВС, полученным журналом.
Семь человек погибли в результате инцидентов, произошедших в период с 1 октября 2019 года по 30 сентября 2020 года. Один из них был полностью или частично выведен из строя, а девять других получили переломы или легкие травмы. Несмотря на рост числа аварий и других несчастных случаев, служба отметила, что за последнее десятилетие число несчастных случаев несколько снизилось.
Но статистика беспокоит Брауна, который сказал журналистам во время виртуального симпозиума AFA по аэрокосмической войне, что он уже говорил с основными руководителями командования о способах решения этой проблемы.
Командование военно-воздушного образования и подготовки работает с организациями, владеющими этими самолетами, такими как командование воздушного боя и командование воздушной мобильности, над новым подходом к летной подготовке, сказал он.
“Некоторые из инцидентов, которые мы имели, имели место в том, что я бы назвал основными фазами полета, вероятно, самыми важными фазами полета, которые являются взлетом и посадкой”, — сказал Браун.
Около 30 из 72 неудач класса А и в, произошедших в 2020 финансовом году, были связаны со взлетами и посадками, в том числе некоторые из них были “отклонены от взлета”, а другие-с неисправным шасси или неисправностями на подлете.
В тот же день, когда Браун сделал свои замечания, самолет Mirage F1B, принадлежащий компании Airborne Tactical Advantage Company, “упал с конца ВПП Авианосца ” на авиабазе Тиндалл, штат Флорида, согласно заявлению 325-го истребительного крыла базы.
“Первые спасатели были немедленно отправлены на место происшествия, и оба пилота были доставлены в больницу … для оценки травм, полученных во время крушения”, — сказал командир крыла полковник Дж. Грегори Мозли. — Тиндалл тесно сотрудничает с ATAC, чтобы обеспечить тщательное и своевременное расследование этого инцидента.”
ATAC предоставляет миражи Военно-воздушным силам по контракту, который позволяет ВВС США привлекать частные самолеты для действий в качестве самолетов противника в учебных сценариях.
Браун имел дело с проблемой несчастного случая из первых рук, изучая волну проблем с посадкой F-22 во время своего недавнего пребывания на посту командующего Тихоокеанскими Военно-воздушными силами. Он предположил, что эволюция аэрокосмической техники привела к тому, что Военно-воздушные силы, все больше и больше набирают студентов в начальную летную школу, чтобы обучать студентов все более сложным самолетам.
«В некоторых случаях мы ввели много изменений в наши прежние программы, наши базовые курсы, и поэтому, когда они появляются в своем оперативном подразделении, они полностью способны решать поставленные задачи в полете”, — сказал Браун. — Мне кажется, мы зашли … немного слишком далеко. Нам нужно уделять больше времени основам авиационной конструкци, аэродинамики, аэронавгации и метеорологии, чтобы у выпускников был хороший фундамент.”
Молодые пилоты могут тратить больше времени на продвинутые аспекты полета, как только они достигнут своих подразделений, добавил он.
В то время как классические самолеты, такие как истребитель F-22 и грузовой самолет C-17, видели большое количество неудач, связанных со взлетом и посадкой. Браун сказал, что обучение не сосредоточено на односторонней подготовке выполнения тактических задач, которые стоят над элементами простого пилотирования на рабочих режимах полета. Режимы взлета и посадки, должны быть второй натурой летчиков, летающих на любом самолете, сказал он.
— Вы можете напортачить … в воздухе, но если вы не взлетите и не приземлитесь, то потенциально потеряете этого летчика и этот конкретный самолет, — сказал Браун. — Именно этим мы сейчас и занимаемся.”
Источник: https://www.airforcemag.com/usaf-considering-pilot-school-changes-to-curb-flight-accidents/
Автор: Рэйчел С. Коэн
