Дубай: Уильям Уилсон открывает дверь самолета, смотрит на серый спасательный желоб, кивает на красные помады, размазывающиеся по направлению к ледяному бассейну, и говорит: «Это не всегда идет по плану». Инструктор по безопасности экипажа компании Emirates, только что провел нас через серию сценариев катастроф, во время которых дым и орущие крики просачивались в кабину во время внезапной декомпрессии и быстрого снижения, сопровождаемого сильной турбулентностью и жесткой посадкой. Все это время его мягкий новозеландский акцент, который расходится с паникой, подробно описывает подробности нашей следующей катастрофы через громкоговоритель, в то время как боль сжимает наше горло. «И, к сожалению, ваше шасси только что вышло из строя», — говорит он в унылых тонах. Это первый день тренировок кабинного экипажа, девятинедельное испытание, разработанное и доказавшее свою эффективность в создании лучшего в мире кабинного экипажа, и, конечно же, оно сопровождается оговоркой, что «полет — самый безопасный вид транспорта в мире», но это во многом из-за того, что происходит здесь за закрытыми дверьми. Никогда не задумывались о том, что нужно, чтобы стать членом экипажа Emirates. Всё, о чём ты не хочешь думать… «Мы имеем дело со всем, что вы не хотите видеть на самолете или думать о самолете», — с гордостью улыбается Уилсон, добавляя, что пилоты и спецназ также тренируются на этих объектах в совместной с экипажем тренировке. «Для экипажа салона самолета, когда они впервые приезжают сюда, это очень важный момент, потому что большинство людей, когда они записываются, не видят в себе человека, который спасает жизни, тушит пожары и сдерживает непокорных пассажиров». Боинг-тренажер в экипаже Emirates Cabin Crew Training Academy. Фото: Вирендра Саклани/ Gulf News Каждое воскресенье в эти двери в Гархуде заходит от восьмидесяти до ста потенциальных членов экипажа, чтобы начать тренировку или пройти ежегодные курсы повышения квалификации, и вы можете отличить их по цветам, которые они носят; новички носят красный цвет, а возвращающиеся — коричневый. Из 196 500 абитуриентов только 6 000 ежегодно получают приглашение вступить в армию из 23 000 членов экипажа. В среднем от 21 до 29 лет они отбираются из числа призывников, проходящих набор в 195 городах в 70 странах мира, исходя из потребностей пассажиров и отраслевых требований, и говорят между собой на более чем 60 языках. Имея столько разных национальностей, а точнее, 130 — уступая только ООН, шутит Уилсон, — можно было бы подумать, что заставить всех объединиться и разрушить барьеры — это непростая задача, особенно в тех случаях, когда английский язык, возможно, не является их родным, но обучение, похоже, делает за них тяжелую работу. Уильям Уилсон, инструктор программы SEP для экипажей самолетов в эмиссионской кабинной академии подготовки экипажей вне их зоны комфорта «Мы часто выставляем их из зоны комфорта в симуляторе или бассейне», — говорит Уилсон. «Поставляя их в такие неудобные ситуации, особенно если они не плавают, и заставляя их поддерживать друг друга и проходить через это, значит, что к концу тренировки их группы становятся невероятно тесными». Они близко знают друг друга, потому что прошли через все эти взлеты и падения». Компоненты, извлеченные из этого — способность эффективно общаться для того, чтобы безопасно выбраться из канавы, несмотря на то, что они только что встретились в первый день тренировки — имеют отношение ко всему курсу и, действительно, к их карьере, — говорит менеджер отдела сервисного обучения Ким Хо. «Мы имеем дело с людьми со всех концов света в одном самолете, и может произойти сбой в общении», — говорит Ким, подразумевая под этим невербальное и культурное не меньше, чем вербальное. «Как вам это удается? Речь идет о командной работе и сотрудничестве, чтобы исправить ситуацию». Ким Хо, менеджер отдела сервисного обучения ЭмирейтсКредит: Вирендра Саклани, Gulf News. Чтобы решить эту проблему, он сталкивается с ними самими. «Мы даем им возможность внимательно изучить поведение своих товарищей по партии и поговорить о вещах, которые они заметили друг о друге за последние несколько недель». Мы выбрасываем их туда, забираем их опыт и заставляем их владеть им, потому что для них важно понять, как они столкнулись», — говорит Ким, добавляя, что взаимодействие между ними, в конечном счете, поможет им лучше общаться с пассажирами. Возможность летать с кем-то, кого вы знаете, также минимальна, поэтому важно постоянно работать вместе, рассказывать друг другу о себе и своей культуре и строить отношения», — это непрерывный процесс, известный как «Galley FM», добавляет Ким — легкая болтовня экипажа из-за занавески между порциями еды во время дальних рейсов, которая в конечном итоге поможет вам, так что простите за беспокойство. Вдобавок к такому отношению и действиям есть все эти этикет, презентации и тренировки осанки, которые можно ожидать, что вы будете послом бренда стоимостью 6,3 миллиардов долларов США. Обученный искусственному дыханию и как принимать роды у ребенка, экипаж каюты также имеет на борту сложный набор, который может передать жизненные показатели пациента врачам на земле, или любому врачу на борту, который приходит на помощь. Винсент Ливанаг, медицинский тренер экипажной академии Emirates Cabin Crew Training Academy. Фото: Вирендра Саклани/ Gulf News Хранить его в безопасности для всех на борту. Попросить пассажиров вмешаться может не остановиться на этом, однако, так что если вы заметили, что член экипажа наблюдает за вами, как вы попадаете на борт, это может быть потому, что вы были отмечены в качестве возможного союзника в любом потенциальном конфликте, который может возникнуть, от умиротворения насильственного пьяницы, чтобы помочь преодолеть захват. Брайан Кинан, менеджер по безопасности, другой человек, чьи мягкие ирландские тона не соответствуют контексту его темы, говорит нам: «Их называют трудоспособными пассажирами». Тех, кто не пьет и готов к сотрудничеству. Сначала их визуально идентифицируют, а затем, при необходимости, к ним обращаются». Однако, если вы не желаете вмешиваться, экипаж прикрывает их. Чтобы доказать это, нас проводят в тренажерный зал с напольными ковриками, зеркальными стенами и флипчартом, в котором ежегодно указываются фигуры бортовой сдержанности, где улыбающийся инструктор по боевым искусствам Реза Нобахари обещает двумя пальцами вывести меня из строя. Реза Нобахари, инструктор по безопасности экипажа Emirates Cabin Crew Training Academy, выполняет простую технику сдержанности. «Не имеет значения размер, если человек сильный или экипаж крошечный, они не собираются бросать вызов мышечной силе, они имеют дело только с точками давления и манипуляциями суставами», — говорит Нобахари, который разработал передовые методы сдерживания, идеально подходящие для ограниченных мест, таких как самолет с 300-дюймовыми зрителями. «Если маленькая леди хватает самого сильного человека в мире двумя руками на одном пальце, невозможно устоять», — добавляет он, демонстрируя при этом мне, как я закручиваю себя в эмбриональную позу лица сначала в коврик. «Мы стараемся успокоить ситуацию и не дать ей дойти до этого», — нервно препирается Кинан. «Мы просто хотим удостовериться, что они готовы к любым событиям, и мы знаем из опыта путешествий с таким количеством людей на протяжении стольких лет, что определенные вещи могут произойти, поэтому мы стараемся обращаться к этим вещам». Брайан Кинан, тренинг по безопасности менеджеров в Эмиратской Кабинной Эмиссионской Академии подготовки экипажей. Фото: Вирендра Саклани/ Gulf News То, чему их учат на этих уроках, также считается самообороной, когда они не при исполнении служебных обязанностей в новых и незнакомых городах, и, помимо реакции на агрессивное поведение, им показывают, как подхватить более изощренные преступные намерения, такие как контрабанда наркотиков и торговля людьми. «Наркокурьеры могут не есть и не пить на борту самолета, потому что у них в желудке есть что-то, чего не должно быть, в то время как торговцы людьми могут хранить всю документацию и не позволять жертве взаимодействовать», — говорит Кинан. Мы знаем маршруты, где это имеет тенденцию происходить, но когда вы имеете дело с таким узловым центром, как Дубай, это может произойти откуда угодно». Мы летаем повсюду, и когда 75 процентов вашего трафика является транзитным, а вы имеете дело с 60 миллионами плюс пассажиры в год, есть потенциал, которым могут воспользоваться немногие». Мы просто хотим убедиться, что мы играем свою роль», — добавляет Кинан, который говорит, что роль экипажа в этих сценариях заключается только в том, чтобы информировать полицию, а не в том, чтобы вмешиваться. Экипаж каюты проходит занятия в Академии подготовки экипажей экипажей Эмиратов. Подумай еще раз, прежде чем делать поспешные выводы. На ощущение, что члены экипажа просто раздают еду и делают объявления, Уилсон говорит: «Люди называют их тележками, они думают, что их работа заключается в том, чтобы просто раздавать курицу или говядину, но на самом деле они пожарные, полицейские, медики, врачи, няни, читатели мыслей и волшебники». Они могут быть вежливыми, дружелюбными и гостеприимными, и это именно то, что мы хотим, чтобы наши клиенты видели, но когда дела идут не так, нам также нужно, чтобы они стали этими невероятно уверенными в себе, могущественными личностями, которые могут спасать жизни». «Обычно пассажиры представляют наш экипаж исключительно для обслуживания, но когда они видят, что они переключаются на эту личность, связанную с безопасностью и защитой, это настолько шокирует, что они очень хорошо реагируют». Уильям Уилсон, тренер по безопасности и чрезвычайным процедурам в EmiratesImage Credit: Virendra Saklani, Gulf News Девяносто секунд — это отсечение, чтобы вывести всех из самолета в чрезвычайной ситуации, прежде чем статистика скажет, что жизни могут быть потеряны, но кроме роботизированного процесса, Уилсон говорит, что экипаж обучен думать на ногах. «Мы хотим, чтобы они оценили внешние условия и задали себе вопрос, безопасно ли открывать дверь и спрашивать себя, спасаю ли я жизни, делая это или делая еще хуже». Это важное решение. «Никто не осознает роль экипажа, потому что никто не хочет знать», — добавляет Уилсон. «Все, о чем они хотят думать, это о том, какую еду я получу и какой фильм посмотрю, и это прекрасно, потому что мы тоже этому рады». Уильям Уилсон, инструктор программы SEP для экипажей самолетов в эмиссионской кабинной академии подготовки экипажей. Фото: Вирендра Саклани/ Gulf News Теперь набор Эмирейтс, ищет кандидатов в ОАЭ, чтобы присоединиться к многонациональному экипажу. Кандидаты должны зарегистрироваться онлайн на сайте Emirates Group по вопросам карьеры и ждать получения электронного письма-приглашения перед тем, как принять участие в мероприятии по подбору персонала. Кандидаты, прошедшие отбор, будут проинформированы о месте проведения мероприятия в день оценки. Авиакомпания ищет как женщин, так и мужчин с открытой, полезной, дружелюбной и ориентированной на обслуживание личностью, чтобы предоставить своим клиентам отмеченный наградами опыт работы на борту самолета. Кандидаты должны соответствовать установленным критериям: они должны быть не моложе 21 года на момент присоединения, иметь досягаемость руки 212 см, стоя на цыпочках, и уметь адаптироваться к новым людям, новым местам и новым ситуациям. Для получения дополнительной информации посетите Эмираты Источник: Фото: Вирендра Саклани/ Gulf News https://gulfnews.com/uae/transport/watch-uae-jobs-ever-wondered-what-it-takes-to-become-cabin-crew-on-emirates-1.69291387 |
АКАДЕМИЯ В ДУБАЕ АВИАКОМПАНИИ EMIRATES ОТКРЫВАЕТ СВОИ ДВЕРИ ДЛЯ ПОСЕТИТЕЛЕЙ GULF NEWS
